鷹廈鐵路正式運營

1958年1月1日鷹潭——廈門鐵路正式運營，全線各站開始為旅客和貨運單位辦理全國鐵 路聯運業(yè)務。第一列滿載木材等建設物資的貨運列車，經由鷹廈線飛速馳出福建山區(qū)，支援國家第二個5年計劃的建設的順利進行。鷹廈鐵路干線全長697.7公里。

1958年1月15日凌晨3點32分南昌——廈門第一列直達旅客列車從浙贛鐵路南昌車站開 向廈門;從廈門開出的旅客列車也在當日向南昌開去。從南昌到廈門全程839公里，只要27個 小時就可到達。南昌——廈門直達列車，是鷹廈鐵路正式運營后，南昌鐵路管理局為便利福建沿 海地區(qū)和全國南北客貨運輸而辦理的。

鷹廈鐵路自1956年上半年伸進福建和1956年底全線修通起，擔任施工的解放軍鐵道兵部 隊提前一年鋪軌到廈門，為國家節(jié)省的投資可以用來修建一條半南平——福州鐵路。鐵道兵部 隊一面進行新線維護整修，一面自北而南逐段到全線辦理臨時營運。在臨時營業(yè)的一年多時間 內，福建境內以鐵路為骨干的四通八達的水陸交通網已初步形成，鐵路沿線新建和開辟了長達 3587公里的68條公路和內河汽船航道。從根本上改變了福建山區(qū)交通落后的面貌，大批木材、 毛竹和其他山區(qū)土特產品，源源由水路公路運抵鷹廈鐵路沿線，由火車廉價而迅速地運往全國各 地。過去因交通困難從未外運過的毛竹，也在試運行的1957年第一次運出600萬根。福建沿海 和山區(qū)生產建設所需的外省物資，也都可以從東北、上海等各地由鷹廈線直接運來福建，有力地 支援和促進了福建山區(qū)、沿海地區(qū)各項生產建設的發(fā)展，增加了山區(qū)人民的經濟收入，逐步改善 著沿線人民的生活。