透過蘭新高鐵再看鐵路發(fā)展

11月16日11時，蘭新高鐵新疆段正式通車運(yùn)營，中國高速動車組首次開進(jìn)沙漠、大風(fēng)區(qū)，廣大的西北地區(qū)由此跨入高鐵新時代。

近幾年，中國鐵路發(fā)展可謂如火如荼，一路疾馳。貨運(yùn)重載技術(shù)裝備世界領(lǐng)先，出口歐洲市場，貨物快運(yùn)如雨后春筍般迅速占領(lǐng)快遞市場，高速鐵路縱橫交錯，全國28個省區(qū)已開通高鐵，高鐵技術(shù)更是走在世界前列，就連國家領(lǐng)導(dǎo)人也不失時機(jī)的在出訪世界各地時推銷高鐵，成為中國高鐵的“代言人”。大秦鐵路、青藏鐵路、京滬高鐵……每一條鐵路都是舉世矚目，令人稱奇。就拿剛剛開通的蘭新高鐵新疆段線路來說，其創(chuàng)造的奇跡前所未有。蘭新高鐵線路全長1776公里，途徑甘肅、青海、新疆，為目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路；蘭新高鐵新疆段途徑煙墩、百里、三十里、達(dá)坂城4大風(fēng)區(qū)，是我國乃至世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一，修建了以路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和防風(fēng)明洞為主的462公里、寬3-4米的“防風(fēng)工程”，首次將防風(fēng)工程技術(shù)運(yùn)用在高鐵建設(shè)之中；架筑的橋梁鐵軌穿越中國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道；首次應(yīng)用“管道運(yùn)送”垃圾系統(tǒng)；全程實行維漢雙語服務(wù)。

透過蘭新高鐵，不難看出中國鐵路勇于攻堅克難的決心和中國鐵路日臻成熟的技術(shù)。中國鐵路通過引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新等環(huán)節(jié)，已經(jīng)走在了世界的最前列，尤其是中國鐵路的自主研發(fā)創(chuàng)新，足以讓中國鐵路克服各種各樣困難，攻破各種技術(shù)難關(guān)，堅決依靠自己走出一條中國特色的發(fā)展道路。

暢想未來，筆者覺得，中國可以克服凍土，在世界屋脊上建設(shè)鐵路，可以解決風(fēng)災(zāi)風(fēng)患，在大風(fēng)區(qū)建高鐵，可以對既有線改造，一條線路創(chuàng)造年運(yùn)量4.5億噸的奇跡…..那么還有什么困難能夠阻擋中國鐵路發(fā)展的步伐。相信將來的中國鐵路一定會立足國內(nèi)，實現(xiàn)客運(yùn)高鐵的全覆蓋運(yùn)營，為老百姓服務(wù)，為老少邊區(qū)服務(wù)，成為人們?nèi)粘３鲂械摹肮�交”。也一定會積極開拓海外市場，讓中國創(chuàng)造在世界各地開花結(jié)果，讓世界人民共享中國改革開放發(fā)展、中國經(jīng)濟(jì)崛起帶來的新成果。

飛馳的動車是一條靚麗的風(fēng)景，乘坐動車是一種美的享受。沒有人想過火車能夠“飛”的那么快，“跑”的那么遠(yuǎn)，更沒有想到自己也能與動車一起共“舞”，中國的火車也能跑到天涯海角。筆者由衷的為中國鐵路的快速發(fā)展自豪和驕傲。