中國高鐵再造奇跡

隨著一聲響亮鳴笛，滿載乘客的D8602次和諧號動車緩緩駛出烏魯木齊南站。這標(biāo)志著蘭新高鐵新疆段正式通車運營，廣大的西北地區(qū)由此跨入高鐵新時代。（11月18日西安晚報）

至25日，試營運結(jié)束后，蘭新高鐵第二雙線路將會全線通車。至此，新疆從此被納入到我國的“高鐵版圖”，這個占有我國五分之一的國土的邊疆省份，從此將成為烏魯木齊、西安再到北京的八小時生活圈的一部分。以后烏魯木齊早晨喝茶，中午到西安吃泡饃，晚上在北京啃烤鴨不再是夢想。

新疆是一塊豐饒的地區(qū)，上面有著熱情如火的人們，他們用辛勞和勤懇一直在這片國土上展現(xiàn)著他們生命的豐富和廣度，然而，長久以來因為交通不便，物產(chǎn)的交易受到限制，人們的交流被阻隔。當(dāng)年有一個著名的故事：剛剛解放的新疆，出現(xiàn)了一個要騎著毛驢到北京要見毛主席的庫爾班大叔，他從一個自小受人凌辱的乞丐在解放后一夜變成了土地的主人，他要用最淳樸和最熾熱的方式要感謝政府，感謝毛主席。一路上風(fēng)餐露宿，一路上高歌癲舞，遙望北京，雖然路途遙遠(yuǎn)，雖然萬般艱辛，但仍然甘之如飴。長長的望不見的通往首都的路，千山萬水，重重艱難險阻，新疆，那時候的新疆，人們是多么希望有一條通途，能夠望見遠(yuǎn)方，望見在和平生活下的幸福。

1962年，經(jīng)過工程兵和鐵路人十年的不懈努力，克服重重艱難困苦，蘭新鐵路終于建成通車。這條大動脈也迅速成為內(nèi)地聯(lián)通新疆唯一的大動脈。新疆迎來了現(xiàn)代化社會建設(shè)的發(fā)展時期。

隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，貿(mào)易和商品往來的需求急劇增加，原先的蘭新鐵路因為客貨并用的方式，越來越不能滿足運輸?shù)男枰�。有資料顯示，蘭新鐵路每年近7000萬噸的運輸量已經(jīng)趨于飽和，而且需求量還在快速增加中。蘭新高鐵的及時建成通車，可以大大減輕蘭新鐵路的運輸壓力，并且，根據(jù)相關(guān)估算，在客運分流的前提下，蘭新鐵路最大運輸量可以在原來7000萬噸運輸量的基礎(chǔ)上再翻一倍，成長為15000萬噸。

蘭新高鐵的建成通車，標(biāo)志著我國在高鐵建設(shè)和運輸上踏入一個新的時期，因為它不僅是內(nèi)地與新疆之間的紐帶，而且還負(fù)有連通中國與中亞，中國與歐洲的路橋連接作用，是中國“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想當(dāng)中的一部分。所以說，蘭新高鐵，就是“中國夢”的組成部分。我們的夢想慢慢變成現(xiàn)實，世界也因高鐵變得近了，我們的眼界變得遠(yuǎn)了，變得廣闊了。這就是新時期，中國人對于世界的新認(rèn)知和新希望。