“中國鐵路”世界稱贊

筆者認為，中國高鐵公司敢于走出國門，走進美國，與眾多實力雄厚的外國鐵路公司競標美國高鐵項目，毫不畏懼，信心滿滿，值得點贊。

銳意進取，愈挫愈勇。中國高鐵技術從無到有，從艱難探索到初有成果，一路走來，中國高鐵技術的研發(fā)者和建設者，付出了難以想像的汗水和心血，受到了諸多鄙視和刁難，更受到了無端的指責和質疑。但是，中國高鐵人憑著滿腔熱血，銳意進取，善于學習，刻苦鉆研，攻克了擋在高鐵建設有關核心技術、故障處置面前的一道道難關，如今中國高鐵技術能夠走出國門，打造成一張響亮的“名片”，著實不易，令人為之振奮和自豪。據(jù)報道，中國北車長春軌道客車股份有限公司副總工程師常振臣，是高鐵“列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)”研發(fā)團隊的領導者，曾經(jīng)是一個被激怒的工程師。軸溫顯示系統(tǒng)頻繁跳變處置問題，中國工程師曾請求法國工程師幫忙解決，但對方說需要半年時間才能解決，而且態(tài)度傲慢、毫不掩飾地說：“你們如果會就自己修!”常振臣等中國工程師被激怒了，硬是憑著一股不服輸、不低頭的精神，僅用一個多月就解決了法國人說要等半年才能解決的問題。

性價優(yōu)勢，質量取勝。據(jù)分析報道，中國高鐵建設首先以高性價比吸引人。高鐵建設成本方面，中國每公里1700-2100萬美元，歐洲每公里2500-3800萬美元，美國每公里超過5000萬美元。中國高鐵建設成本相比美國，不到美國高鐵建設成本的一半。其次，中國高鐵建設和運營凸顯了較高的質量和水準。目前，中國高鐵運營里程達到1.1萬公里，讓世人看到中國高鐵建設質量和運營安全是比較可靠信賴的。另外據(jù)中新社報道，加州州長杰里·布朗是高鐵的大力支持者，他曾在去年4月訪問中國時試乘從北京到上海的高鐵，并希望吸引中國資金投資加州高鐵。

科學技術是第一生產(chǎn)力，科技創(chuàng)新是無限生命力。在世界高鐵建設競標中，博弈是相當激烈和殘酷的。期望中國高鐵公司一如既往發(fā)揚亮劍精神，在國際市場競爭和開拓中站穩(wěn)腳跟，創(chuàng)造品牌效應。