李曉宇：高鐵線上繡花

集包鐵路200km/h運(yùn)行，軌距標(biāo)準(zhǔn)卡在1mm之內(nèi)，養(yǎng)修精品線，就要拿出鋼軌繡花的真本事。視養(yǎng)路事業(yè)如生命的李曉宇是包頭工務(wù)段高線科科長(zhǎng)，擔(dān)負(fù)集包動(dòng)車線路、包西線快速鐵路維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)及管理工作。

用針刺繡誤差絲毫疏忽不計(jì)，高鐵線路養(yǎng)修，軌距、高差之分毫就會(huì)影響到線路平順度和旅客列車舒適度。高速鐵路軌道技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，李曉宇就在“精檢細(xì)修”、“專業(yè)修”上作文章。針對(duì)高速鐵路道岔軌距不易保持、病害易發(fā)的現(xiàn)狀，他組織對(duì)起、撥、搗、改、墊工務(wù)單項(xiàng)技術(shù)作業(yè)進(jìn)行麻雀解剖，逐項(xiàng)完善，編制道岔精細(xì)檢查作業(yè)方法，總結(jié)出《無(wú)縫道岔鎖定軌溫分析與應(yīng)力控制措施》以及道岔無(wú)縫化 “先內(nèi)后外，先直后曲”，道岔鎖定前必先放散至設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)的技術(shù)措施，大大降低設(shè)備故障率。并且結(jié)合線路養(yǎng)修實(shí)際，他全力推廣軌檢車圖紙單項(xiàng)、單元分析，使得病害定位整修更趨于準(zhǔn)確、科學(xué)，提高了勞動(dòng)效率和養(yǎng)修質(zhì)量。

今年以來(lái)，集包線精調(diào)是重頭戲，白天核對(duì)作業(yè)地點(diǎn)、施工任務(wù)量，翻閱基礎(chǔ)臺(tái)帳；夜間，負(fù)責(zé)技術(shù)盯控，檢查作業(yè)質(zhì)量。喝了礦泉水、餓了方便面，眼里不揉沙的的李曉宇始終用精益求精的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待工作，上線指揮，把控關(guān)鍵。精調(diào)期間，40多個(gè)日夜里，他帶領(lǐng)職工累計(jì)完成施工“天窗”47多個(gè)、維修“天窗”53余個(gè)，完成線路測(cè)量47.5公里，組織大機(jī)搗固76.515多公里，軌距及軌距變化率共計(jì)精調(diào)20公里，集包鐵路線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)TQI平均指數(shù)下降到4，設(shè)備優(yōu)良率從99.43%提升到100%。自己也獲得全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆焙蛢?nèi)蒙古自治區(qū)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者等榮譽(yù)稱號(hào)。

這就是李曉宇，用心養(yǎng)路、執(zhí)著堅(jiān)守是信念，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的快速鐵路通道是他一生的追求。