中國(guó)高鐵用實(shí)力走向世界

從前，外國(guó)人看不起中國(guó)的高端裝備制造實(shí)力，科學(xué)網(wǎng)上主流的聲音都在嘲笑貶低中國(guó)制造，夸大中國(guó)與世界的差距。其實(shí)不僅僅是外國(guó)人這么看，就在中國(guó)學(xué)術(shù)界也有一些人瞧不起本國(guó)制造業(yè)，仍然存在中國(guó)大幅度落后于西方國(guó)家的思想�？删驮谌藗儜岩伞⒂懻摰耐瑫r(shí)，中國(guó)制造已經(jīng)開(kāi)始向西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家出口現(xiàn)代高技術(shù)裝備，讓外國(guó)人開(kāi)始明顯地感受到競(jìng)爭(zhēng)的危機(jī)感了。中國(guó)高鐵擊敗西門(mén)子獲得德國(guó)鐵路公司訂單，應(yīng)該就是對(duì)當(dāng)前中國(guó)高端裝備制造業(yè)最好的實(shí)證。

中國(guó)還沒(méi)做到在任何領(lǐng)域都占據(jù)世界領(lǐng)先定位，而且離著做到這個(gè)當(dāng)然還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，但是即使是世界上綜合實(shí)力最強(qiáng)大的國(guó)家，也做不到。改革開(kāi)放三十年，我們能在不少領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)能力，這已經(jīng)非常了不起。驕傲可能有點(diǎn)夸張，但是自豪的資本還是有一些的。話說(shuō)回來(lái)，作為代表中國(guó)裝備制造業(yè)較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)高鐵，一直秉承“你無(wú)我有，你有我優(yōu)”的發(fā)展理念，按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的思路，大打創(chuàng)新牌，截止到2014年底，中國(guó)高鐵已達(dá)到1.6萬(wàn)公里。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的今天，中國(guó)高鐵也邁出了“走出去”的步伐，靠著諸多的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，中國(guó)高鐵也多次在外交場(chǎng)合唱起了重頭戲，美國(guó)高鐵、俄羅斯高鐵、泰國(guó)高鐵……外國(guó)人看重的不僅僅是中國(guó)高鐵的車(chē)輛設(shè)備，他們更關(guān)心的是中國(guó)高鐵在建設(shè)投入上的節(jié)約和施工效率的快捷，這都是我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“王牌”。

我們深信，勢(shì)如破竹的中國(guó)高鐵，未來(lái)必將成為全球鐵路的領(lǐng)跑者。