正確看待火車票預(yù)售問題

近日，中國(guó)鐵路總公司宣布，12月1日起對(duì)互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票預(yù)售期由目前的20天逐步延長(zhǎng)至60天。消息一出立刻引起大家熱議，一時(shí)間眾說紛紜，不少網(wǎng)友卻覺得史上最長(zhǎng)的預(yù)售期十分“尷尬”，甚至覺得鐵路此舉實(shí)屬“雞肋”，感到無(wú)法理解。然而筆者卻認(rèn)為，中國(guó)鐵路總公司之所以在2015年春運(yùn)前高調(diào)推出此舉，定是經(jīng)過深思熟慮和多方調(diào)研，其作用與效果不能僅看文字意思。

首先，火車票售票期延長(zhǎng)至60天并非一日實(shí)現(xiàn)。根據(jù)鐵路總公司規(guī)定，2014年12月1日起，將用一周時(shí)間，逐步將鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期延長(zhǎng)至60天。12月1日，預(yù)售期由現(xiàn)行20天延長(zhǎng)至30天；12月2日至12月6日，預(yù)售期每天再比上一日延長(zhǎng)6天；12月6日起，預(yù)售期延長(zhǎng)至60天。12月7日將發(fā)售2015年鐵路春運(yùn)第一天的火車票。而車站窗口等其他售票方式仍按錯(cuò)后2天的原則同步執(zhí)行。如此一來，既可以讓民眾有一個(gè)逐步適應(yīng)的過程，也可以對(duì)即將到來的2015年春運(yùn)旅客購(gòu)票起到一個(gè)緩沖疏導(dǎo)的作用，此外，提前發(fā)布訊息也有助于選擇火車出行的旅客安排好行程，選擇適合的時(shí)機(jī)購(gòu)買車票。

再者，筆者認(rèn)為大可不必為提前60來天買票太過糾結(jié)。有網(wǎng)友提出國(guó)家、單位的放假安排都沒有公布，很難提前60天就確定行程，特別是在校學(xué)生，等到放假安排出來，票已經(jīng)被人搶完了。既然未來60天的行程很確定，那么大家的情況應(yīng)該都是一樣的，因此大家可以提前預(yù)設(shè)一個(gè)出行時(shí)間段，在此期間內(nèi)選擇具體日期和車次，萬(wàn)一沒有買到車票，還有充足的時(shí)間可以選擇其他交通方式，又或者可以采取迂回倒車的方式安排回家路線。加之距離春運(yùn)還有一段時(shí)間，鐵路部門春運(yùn)購(gòu)票細(xì)則還未出臺(tái)，屆時(shí)將會(huì)有臨客增加，大家還是有機(jī)會(huì)買上回家的車票。

其三，春運(yùn)回家買票要綜合利用優(yōu)惠服務(wù)信息。春運(yùn)客流主要以學(xué)生和務(wù)工人員為主，但是鐵路部門針對(duì)這兩大人群都分別有優(yōu)惠措施，讓他們能夠更容易的買到車票。例如預(yù)留了一定數(shù)量的圖定普速列車硬座車票和動(dòng)車組列車二等座車票供學(xué)生購(gòu)票使用，還有將使用臨客列車車票票額以及學(xué)生票的剩余票額用來辦理務(wù)工人員團(tuán)體往返票，在校學(xué)生和務(wù)工人員如果可以利用好這些“私人訂制”式的服務(wù)，想必會(huì)占有一定的優(yōu)勢(shì)。

其四，延長(zhǎng)預(yù)售期和強(qiáng)化車票實(shí)名制會(huì)進(jìn)一步壓制“黃�！被顒�(dòng)空間。每年春運(yùn)、暑運(yùn)是“黃牛”囤票的黃金季節(jié)，雖然鐵路部門想出多種手段來治理，但卻始終無(wú)法讓他們徹底消失。而此次強(qiáng)化車票實(shí)名制后，身份信息不符當(dāng)無(wú)法購(gòu)票，“黃牛”也就無(wú)法再鉆網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的空子。至于網(wǎng)絡(luò)上有人提出為旅游公司空出票額應(yīng)對(duì)游客，筆者也認(rèn)為大可不必，否則豈不是變相允許囤票行為，這種對(duì)公眾利益有損的事情還是越少越好。

也許鐵路部門延長(zhǎng)火車票預(yù)售期一舉，在目前來看可能無(wú)法體現(xiàn)出它的作用與效果，甚至讓人覺得它傷害了自己的利益。但筆者認(rèn)為它的初衷和設(shè)想是好的，相信隨著鐵路部門配套服務(wù)的更新完善，以及服務(wù)產(chǎn)品的不斷改進(jìn)，它的作用一定會(huì)突顯出來。所以我們也應(yīng)該報(bào)著積極、寬容的態(tài)度，給它一些空間和時(shí)間，以此來為廣大民眾提供更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。