助力西部發(fā)展 鐵路大有可為

在剛剛紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年的大日子里，電視、報(bào)紙上不只一次地提到抗戰(zhàn)期間滇緬鐵路修建的艱辛與成敗。鐵路作為國(guó)民的運(yùn)輸大動(dòng)脈，在被日本侵略的血雨腥風(fēng)里，滇西人民咬緊牙關(guān)，也要修一條橫貫中緬的鐵路，它的修建充分體現(xiàn)了它自身作為國(guó)際通道的戰(zhàn)略意義。所以，西部鐵路的重要性可想而知。

鐵路發(fā)展的快與慢是直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)貨物運(yùn)輸，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)都與鐵路密切相關(guān)，鐵路運(yùn)輸所具備的優(yōu)勢(shì)是公路運(yùn)輸無(wú)法比擬的。從鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)來(lái)看的話，它具有一個(gè)穩(wěn)定性運(yùn)輸效果，同時(shí)它也能夠給我們帶來(lái)最佳的品質(zhì)性的效益，而且鐵路運(yùn)輸不受到天氣的影響，呈現(xiàn)出穩(wěn)定、快速發(fā)展的一個(gè)積極性的效益，這一點(diǎn)對(duì)于經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展階段的西部來(lái)說(shuō)，也是非常重要的。

要富民，就要先強(qiáng)路。西部由于特殊的地理位置，導(dǎo)致當(dāng)?shù)罔F路開(kāi)發(fā)建設(shè)的難度大，于是，西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)比中部及沿海發(fā)達(dá)城市遲緩。但如今，可喜的是國(guó)家加大了對(duì)西部鐵路的投資與建設(shè)。隨著貴陽(yáng)東至龍里北段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，更能改善一直以來(lái)西部省區(qū)交通條件不好的窘?jīng)r。而貴州與廣州正在打造“廣貨北上西南橋頭堡”，這也需要鐵路來(lái)最大限度地發(fā)揮它的運(yùn)輸職能。推動(dòng)廣貨北上拓展了西南地區(qū)銷售渠道的同時(shí)，也有助于西南特產(chǎn)進(jìn)軍華南市場(chǎng)，促進(jìn)了貴廣兩地經(jīng)貿(mào)交流合作。而貴陽(yáng)擁有“西南交通樞紐”的地理優(yōu)勢(shì)，以服裝、百貨為主的產(chǎn)業(yè)鏈也隨之形成。加快西部鐵路的開(kāi)發(fā)與運(yùn)行，還能極大地增加西部其他產(chǎn)業(yè)要素的有效需求（比如：鋼鐵業(yè)、冶金業(yè)和其他工業(yè)原材料等等），合理消化剩余資源，擴(kuò)大居民消費(fèi)，從而拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展和均衡發(fā)展，進(jìn)而使西部省區(qū)的人民生活水平得到整體性提高。

由此可見(jiàn)，一個(gè)國(guó)家乃至一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)不發(fā)達(dá)，其考核的指標(biāo)之一就是鐵路路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)模�！」P者認(rèn)為，鐵路路網(wǎng)規(guī)模能達(dá)到東西貫通、南北延伸，甚至全線貫通的話，標(biāo)志著以經(jīng)濟(jì)為主體的縱橫發(fā)展網(wǎng)絡(luò)的形成，也就相當(dāng)于打通了本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈絡(luò)。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，還有最普遍的交通工具，它具備“低成本、運(yùn)力大、長(zhǎng)距離、全天候、節(jié)能環(huán)保、綜合實(shí)力強(qiáng)”等的優(yōu)勢(shì)，能更好地為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

總之，關(guān)于如何加快西部鐵路建設(shè)的問(wèn)題，是國(guó)家目前西部發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重，因?yàn)樗�是西部�?jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和必要條件。毋庸置疑地，西部鐵路的發(fā)展建設(shè)必然是助力西部經(jīng)濟(jì)的“強(qiáng)心劑”，它在推動(dòng)西部地區(qū)的各項(xiàng)發(fā)展中大有可為！