高鐵發(fā)展著這邊“獨好”

“亞投行”最近成為各大門戶網(wǎng)站政經(jīng)類新聞頻繁提起的新聞熱詞，我們通過新聞回顧知道，亞投行，全稱為亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，其職責(zé)和目標在于為亞洲地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開發(fā)提供融資貸款服務(wù)，目標在于通過改善亞洲區(qū)內(nèi)各國的基礎(chǔ)設(shè)施，最終實現(xiàn)互聯(lián)互通，從而帶動亞洲區(qū)域內(nèi)各國新一輪經(jīng)濟增長。在當前世界經(jīng)濟增長乏力的大背景下，提供新的經(jīng)濟增長引擎。

截止發(fā)稿之日，亞投行自2014年10月24日，22個首批意向創(chuàng)始成員國簽約，決定創(chuàng)建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行以來，先后又有英國、法國、德國、意大利、盧森堡、瑞士等西方主要工業(yè)國，先后向中方正式提交了加入亞投行意向創(chuàng)始成員國的正式書面函，至此，亞投行有意向成為意向創(chuàng)始成員國國家達到32個。

以上新聞事實表明，加入亞投行，投資亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施，看好亞洲未來經(jīng)濟增長，對亞洲區(qū)內(nèi)能夠在新引擎的帶動下，率先實現(xiàn)新一輪的經(jīng)濟強勁增長，正成為世界各國的廣泛認知，投資亞洲并從中獲益，正成為世界主要工業(yè)國和經(jīng)濟體的正確選擇。

我們知道亞投行建立在中國提出建設(shè)“一帶一路”，實現(xiàn)一帶一路相關(guān)國家基礎(chǔ)設(shè)施上改善升級這個大的戰(zhàn)略背景之上。

今年剛剛閉幕的兩會，將加快實施一帶一路戰(zhàn)略提升到優(yōu)先重要位置，兩會前后，國內(nèi)各區(qū)域、各省份對如何對接“一帶一路”國家戰(zhàn)略，正各自尋找新的區(qū)域定位、實施戰(zhàn)略，紛紛對“十三五”交通規(guī)劃擴容、增容。各省希望搭乘“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，實現(xiàn)各地方省份經(jīng)濟社會騰飛。這一點，已成為國內(nèi)各省份的共識。

提到實現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略，提到改善提升區(qū)內(nèi)國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)相關(guān)國家互聯(lián)互通。我們最優(yōu)先想到是交通設(shè)施，而在交通領(lǐng)域，與國家正在大力實施的“高鐵走出去”戰(zhàn)略不謀而合。

我們通過深入分析觀察到，建立在首批22個區(qū)內(nèi)國家簽約同意決定建立的亞投行，與我國先后與區(qū)內(nèi)各國簽訂合作建設(shè)中亞、歐亞、泛亞高速鐵路建設(shè)的政府間合作備忘錄，分明為一表一里，相輔相成。

據(jù)消息面數(shù)據(jù)，未來亞洲用于基礎(chǔ)設(shè)施改善的投資缺口每年達到8000億美元，而亞洲過去是、現(xiàn)在仍然是世界經(jīng)濟增長最快的區(qū)域，并且未來將長期保持這種態(tài)勢。要持續(xù)這種高速增長，對基礎(chǔ)設(shè)施的投資必將加大，歐洲主要工業(yè)國，正是基于清醒認識并正確判斷到這一點，才紛紛加入亞投行。

國內(nèi)高鐵建設(shè)正處于熱潮期，截止2014年底，我國高鐵運營里程達到12000公里，2015年，國家對鐵路建設(shè)的投資仍維持在8000億“高燒不退”。國家發(fā)改委在2014年底，先后密集批準了20多個鐵路新開工項目。在這些新批投資中，中西部鐵路、高鐵、重載貨運鐵路占據(jù)了絕大多數(shù)份額。服務(wù)于中西部地區(qū)，無論是實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)系的高速鐵路，還是貨運重載鐵路，不但會造福于沿線各地區(qū)，更長遠考慮規(guī)劃到未來泛亞、中亞、歐亞鐵路項目的境外規(guī)劃對接。

從產(chǎn)業(yè)面分析，房地產(chǎn)業(yè)增長乏力，鋼鐵、有色、水泥、煤炭等產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能與需求的矛盾仍然嚴重失衡。要消化這些產(chǎn)能，帶動這些產(chǎn)業(yè)的改造升級，必然要求以高鐵為龍頭基礎(chǔ)性投資國內(nèi)大力建設(shè)，國外大規(guī)模走出去，改善升級國內(nèi)國外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而亞投行的成立，緩解了資金方面的窘境。

看好亞投行，就是看好中國的前景，看好亞洲的未來，看好“一帶一路”戰(zhàn)略，看多亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資的強勁需求，這對于國內(nèi)高鐵建設(shè)，對于實施“高鐵走出去”戰(zhàn)略，都必將是莫大的利好。亞投行的前景看好，國內(nèi)高鐵建設(shè)和跨洲際高鐵利多。國內(nèi)服務(wù)于高速鐵路建設(shè)的規(guī)劃、建設(shè)、施工、運營各政府部門，各相關(guān)企業(yè)都應(yīng)該對這種“新常態(tài)”——立馬要到來的未來，做好觀念意識方面的準備，做好服務(wù)技術(shù)方面的轉(zhuǎn)變。