旅客應(yīng)信賴

“鐵老大”在由鐵道部轉(zhuǎn)變成鐵路總公司的那段時(shí)間里，老百姓的心里都犯嘀咕：鐵路變市場化了不會就唯利是圖了吧，鐵路票價(jià)會不會報(bào)復(fù)性上漲？鐵路設(shè)施會不會越來越便民？鐵路服務(wù)會不會越來越人性化？這些疑慮充分說明了大眾對鐵路轉(zhuǎn)變的關(guān)心以及對鐵路發(fā)展更進(jìn)一步的期盼。因此從3月14日掛牌到現(xiàn)在，中國鐵路總公司在這20多天的時(shí)間里進(jìn)行了一系列動作，力求使大眾對中國鐵路的前景充滿信心。

貨運(yùn)方面，中國鐵路總公司成立后的第一個(gè)文件就著重要求各單位加大對散堆裝貨物、卷鋼等鋼材類貨物、混裝貨物、易于旋轉(zhuǎn)或有活動部位貨物和軍用裝備等物資的裝車計(jì)量安全檢測和檢查簽認(rèn)力度，加大對物流基地、專用線、專用鐵路、合資鐵路和地方鐵路裝卸車質(zhì)量的監(jiān)督檢查力度。要求車站切實(shí)加強(qiáng)專用線和專用鐵路交接檢查，確保苫蓋符合要求。特別是途中站加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)繩索松脫等危及運(yùn)輸安全的情況，按規(guī)定及時(shí)處理。這極大的增強(qiáng)了顧客貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�。而之前的微機(jī)聯(lián)網(wǎng)、機(jī)械打包、專人搬運(yùn)、定點(diǎn)統(tǒng)一管理，等貨運(yùn)措施也加強(qiáng)了進(jìn)度和力度，投訴、理賠、咨詢等方面也依然會及時(shí)受理解答。

客運(yùn)在車票方面，鐵路即便是成立了公司，但是鐵路的公益屬性不會變。而鐵路對搶險(xiǎn)、救災(zāi)物資運(yùn)輸；支農(nóng)物資運(yùn)輸；軍運(yùn)物資運(yùn)輸；傷殘軍人、學(xué)生的運(yùn)輸；軍運(yùn)客運(yùn)；市郊旅客運(yùn)輸；鐵路支線運(yùn)輸；等諸多公益性建設(shè)及運(yùn)營，政府應(yīng)會建立鐵路公益性運(yùn)輸補(bǔ)貼機(jī)制，采取財(cái)政補(bǔ)貼等方式對鐵路公益性運(yùn)輸虧損給予適當(dāng)補(bǔ)償，并不會轉(zhuǎn)嫁到旅客身上。而且發(fā)改委承諾：現(xiàn)行鐵路票價(jià)不上浮只下福因此可以得出票價(jià)不會報(bào)復(fù)性上漲的答案。

高鐵是我國目前最快也最高檔的列車，我國目前已經(jīng)有32條高鐵已經(jīng)正式運(yùn)營。哈大高鐵是我國目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路，受大眾關(guān)注也最多。自2012年12月1日開通以來，經(jīng)受了冬季低溫冰雪天氣的嚴(yán)峻考驗(yàn)，運(yùn)營安全平穩(wěn)，截至今年3月20日，累計(jì)發(fā)送旅客858萬人次。在4月上旬將安排開行時(shí)速300公里試驗(yàn)列車，4月中旬安排時(shí)速300公里空載動車組列車運(yùn)行，4月21日夏季運(yùn)行圖正式實(shí)施，列車按最高時(shí)速300公里運(yùn)行。而我國的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道（“四縱”：京滬客運(yùn)專線、京港客運(yùn)專線、京哈客運(yùn)專線、杭福深客運(yùn)專線�！八臋M”：徐蘭客運(yùn)專線、滬昆客運(yùn)專線、青太客運(yùn)專線、滬漢蓉客運(yùn)專線），已基本完成，最遲的一條‘寶蘭客運(yùn)專線’也將在2017年全面貫通。這將極大方便旅客的出行，減少了出行的時(shí)間。也充分證明，我國的鐵路設(shè)施雖然還不及歐美和日本等國家，但已經(jīng)位于世界的前列。

中國鐵路總公司成立的第一個(gè)節(jié)日，就是時(shí)下的清明節(jié)，很多人回鄉(xiāng)祭掃，加上春暖花開，各地旅游產(chǎn)品豐富，清明小長假期間鐵路客流持續(xù)高位運(yùn)行。而中國鐵路總公司已提早下發(fā)命令，除已下令開行的直通臨客外，清明小長假期間安排跨局中長途直通臨客10對。各個(gè)鐵路局也都一如既往地視情況加開了多趟高鐵、動車組、快速客車等。這表明鐵路在服務(wù)旅客方面依然在不斷加強(qiáng)，越來越貼近旅客，急旅客之所急，解旅客之所需，越來越人性化。

綜上所述，筆者認(rèn)為中國鐵路總公司不但是以往的那個(gè)“鐵老大”，并且正不斷超越著以往，會變得更好更適合老百姓。這值得期待，更理應(yīng)信賴。