鐵路調(diào)圖 運(yùn)能再提升

從2016年1月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，增開(kāi)旅客列車285.5對(duì)，其中增開(kāi)動(dòng)車組列車281.5對(duì)。運(yùn)行圖調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車總數(shù)達(dá)到3142對(duì)，其中動(dòng)車組列車1980.5對(duì)，占旅客列車的六成以上。（11月21日中國(guó)日?qǐng)?bào)）

鐵路部門每年會(huì)根據(jù)運(yùn)輸運(yùn)能實(shí)際情況需要及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行圖，而鐵路調(diào)整運(yùn)行圖遠(yuǎn)非我們想象中那么簡(jiǎn)單�！」P者從一位在鐵路工作朋友那里得知：鐵路調(diào)圖是一項(xiàng)大型的系統(tǒng)工作，其中牽連到鐵路上上下下各部門，要兼顧和考慮機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、供電、車輛等諸多部門和工種，每調(diào)整一趟車次或者每增加一趟車次，都需要鐵路系統(tǒng)綜合各個(gè)部門進(jìn)行綜合分析，科學(xué)規(guī)劃，多方協(xié)調(diào)方能完成�？芍^是一個(gè)非常龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

由此可見(jiàn)調(diào)圖的目的就是最大化利用運(yùn)行圖，充分利用時(shí)分合理開(kāi)行列車(貨車)，而鐵路每次微調(diào)或大型調(diào)整運(yùn)行圖則在前運(yùn)行圖的基層上更加科學(xué)、合理、更優(yōu)化，意在滿足鐵路運(yùn)輸和旅客出行需要。

年年調(diào)圖有亮點(diǎn)，次次調(diào)圖結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，比如這次（2015年1月10日）運(yùn)行圖調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車總數(shù)達(dá)到3142對(duì)，其中動(dòng)車組列車1980.5對(duì)，占旅客列車的六成以上。由此可見(jiàn)高鐵（動(dòng)車）成了運(yùn)輸主力軍。隨著我國(guó)高鐵線路的不斷延伸，新的高鐵線路的開(kāi)通讓全國(guó)各地逐漸進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，高鐵安全、快捷、方便的特點(diǎn)也使得人們?cè)絹?lái)越習(xí)慣、放心地選擇高鐵旅游、出行。

再一點(diǎn)這次調(diào)圖恰恰是春運(yùn)前，此番調(diào)圖也是為了迎戰(zhàn)春運(yùn)。大家都知道春運(yùn)被視為“全球罕見(jiàn)的人口流動(dòng)現(xiàn)象”：春運(yùn)期間客流量非常大，鐵路，作為中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的支柱，必然首當(dāng)其沖。很明顯鐵路選擇在1月10日前進(jìn)行大調(diào)圖，其目的是為即將到來(lái)的春運(yùn)提前做準(zhǔn)備，為了最大限度減輕春運(yùn)壓力。

這不難看出鐵路每一次調(diào)圖都是一次質(zhì)量和效果的提升。無(wú)論是從車次的增加、終到站點(diǎn)的延長(zhǎng)，還是售票的變革，都是服務(wù)方面的提升。

由此看來(lái)，鐵路調(diào)圖意味著：國(guó)家鐵路建設(shè)在發(fā)展前進(jìn)，運(yùn)力在增強(qiáng)；人民出行將更加方便、快捷；國(guó)民經(jīng)濟(jì)在快速增長(zhǎng)；主要還是滿足出行需求，或許這也是鐵路的一種責(zé)任和“人民鐵路為人民”服務(wù)精神的體現(xiàn)。