多道多助失道寡助

筆者到某班組采訪，該班組職工發(fā)牢騷：每到月末一周，各種檢查組就一撥接一撥，考核一個(gè)挨一個(gè)，班組應(yīng)接不暇，職工頗有看法。對(duì)職工的說(shuō)法，筆者留了心，找?guī)讉�(gè)單位調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一些單位每月最后一周的檢查量占到了月檢查量的40%至50%，難怪職工有牢騷。

其實(shí)，各種檢查集中在月底還不光是職工有意見(jiàn)的問(wèn)題，檢查在月底過(guò)于集中，必然導(dǎo)致前三周過(guò)少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作的監(jiān)督和卡控出現(xiàn)“空窗”期，對(duì)安全工作不利。尤其是現(xiàn)場(chǎng)職工摸清這個(gè)規(guī)律后，保不齊就會(huì)自覺(jué)或不自覺(jué)對(duì)檢查產(chǎn)生“抗體”，讓上級(jí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作的把控失真。長(zhǎng)此以往，各種制度和措施豈不要浮于表面、流于形式？

那為何檢查要集中在月底呢？細(xì)究起來(lái)，有說(shuō)事務(wù)性工作多、分不開(kāi)身的，有說(shuō)人手湊不齊、不方便出動(dòng)的等等。不過(guò)據(jù)筆者看來(lái)，還是沒(méi)有把對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作的檢查放在重要位置的原因�，F(xiàn)在交通發(fā)達(dá)，只要有輛汽車，晚上抽幾個(gè)小時(shí)就能跑沿線多個(gè)班組，豈會(huì)“跑不過(guò)來(lái)”？當(dāng)然，這會(huì)讓檢查組的同志更辛苦，不過(guò)，為了咱們鐵路長(zhǎng)治久安，干部辛苦點(diǎn)也是應(yīng)該的吧？檢查還是莫扎堆好。