小慢車：溫暖春運(yùn)回家路

春運(yùn)期間，鐵路部門堅(jiān)持開好“慢火車”，方便偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾出行。南寧局、昆明局等集團(tuán)公司在地處偏遠(yuǎn)、交通不便的少數(shù)民族聚居地開行公益性“慢火車”，為山區(qū)人民出行帶來極大便利，充分發(fā)揮了鐵路作為大眾交通的作用。（來源：中國網(wǎng)）

隨著節(jié)后鐵路短途探親客流猛攀高峰，鐵路部門不僅在客流繁忙的長三角地區(qū)加開列車以應(yīng)對(duì)節(jié)后大客流，更是在春運(yùn)高位客流中堅(jiān)持組織偏遠(yuǎn)地區(qū)的公益性“慢火車”。一快一慢，盡顯春運(yùn)暖暖的溫情。

公益“慢火車”是由于我國東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡導(dǎo)致的，節(jié)后的大批返鄉(xiāng)群眾，從大城市回到自己的家鄉(xiāng)，卻有著諸多不便利，鐵路部門兼顧各個(gè)地區(qū)的出行訴求，整合資源，為穿越秦巴集中連片特困地區(qū)的8361/8362次列車加掛了一節(jié)車廂作為“車廂集市”，大大方便了沿線老鄉(xiāng)們在車上售賣農(nóng)產(chǎn)品。既讓旅客們買到了年味十足的民俗，又使得有一技之長的手藝人增加了收入。甚至，東北內(nèi)蒙高寒地區(qū)的“慢火車”的最低票價(jià)僅為1元。

成都鐵路局開行的8對(duì)“慢火車”穿越彝族、苗族等多個(gè)少數(shù)民族聚居地，不光開設(shè)少數(shù)民族專窗服務(wù)，更在列車上搭配通曉少數(shù)民族語言的志愿者，做好客運(yùn)服務(wù)工作，真正地待旅客為親人，大眾交通不普通。

筆者認(rèn)為，春運(yùn)期間鐵路部門加開的偏遠(yuǎn)地區(qū)的“慢火車”是在積極響應(yīng)習(xí)總書記倡導(dǎo)的精準(zhǔn)扶貧，在經(jīng)濟(jì)市場化的今天，不計(jì)成本地開行這類火車，人文情懷是一部分，更是配合偏遠(yuǎn)地區(qū)扶貧政策手段。低價(jià)“慢火車”無疑是加快百姓們脫貧致富的“快車”，上學(xué)、就業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品流通銷售、民俗文化交流等都需要運(yùn)輸?shù)闹С�，只有“走出來”，才有機(jī)會(huì)把特色農(nóng)產(chǎn)品、旅游項(xiàng)目投資“帶進(jìn)來”。

一年又一年，相信眾多社會(huì)資源參與扶貧攻堅(jiān)運(yùn)動(dòng)，契合時(shí)代發(fā)展，終有縮小貧富差距，消除貧困全面建成小康社會(huì)的一日�。ɡ瞎咸僮樱�