淞滬鐵路

淞滬鐵路是上海市內(nèi)至吳淞口的鐵路。此路曾兩次修筑：第一次是1875年由英國商人利用清朝當(dāng)局的愚昧無知，用欺騙手段筑成，1876年7月3日正式通車營業(yè)，當(dāng)時及以后的史書里都稱之為吳淞鐵路(WoosungRailway)。該路軌距為0.762m。采用每米重13kg的鋼軌，運行機車為重量僅15t，速度為24～32km/h的“先導(dǎo)號”(Pioneer)，而客貨車輛也都是小型的，這是中國歷史上第一條運營鐵路。此路筑成后，一直遭受人民群眾的反對。1876年8月因列車壓死一人，群情更為激憤，最后由清政府用28.5萬兩白銀贖回鐵路，拆毀后將器材運至臺灣高雄港備用。第二次是由盛宣懷主持的鐵路總公司以官款修建，作為滬寧鐵路的一段，于1897年2月重新開工，1898年8月工程完成。1904年10月并入滬寧線，改名淞滬支線，該線稱為淞滬鐵路。該路共長16.1km，設(shè)閘北老靶子路、天通庵、江灣、高境廟、張華浜、蕰藻浜、吳淞鎮(zhèn)及吳淞炮臺等8個車站。1949年后因上海至張華浜一段與市內(nèi)道路平面交叉，嚴重干擾交通，已基本停止使用。到20世紀(jì)末，上海市已將此線路軌道拆除，在其線位上修建高架鐵路——城市軌道交通明珠線。