高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平

17日上午，習近平考察了中國中車長春軌道客車股份有限公司。在總裝車間，習近平登上一列即將竣工的動車組頭車，走進駕駛室，聽取技術人員介紹。他坐上旅客座椅體驗。習近平說，高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平。（央廣網(wǎng)）

眾所周知，高層考察的企業(yè)不會隨便挑選，通常都是層層上報篩選的，有些還要經(jīng)過領導人親自圈定，同一家企業(yè)連續(xù)“中標”確實不多見。就在3個月前，李克強總理赴東北調(diào)研時考察長客（隸屬合并前的中國北車），表示要為中國裝備“站臺”，寄望南北車合并后組成“聯(lián)合艦隊”抱團出海，打造世界一流裝備企業(yè)。在國企改革頂層方案出臺倒計時的當口，高層考察作為重要力量的中車顯然具有重要意義。

長客前身為長春客車廠，始建于1954年，是我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地。2014年，在中國鐵路總公司的指導和支持下，自主研發(fā)了系列動車組產(chǎn)品及城鐵車產(chǎn)品，填補了多項國內(nèi)空白，實現(xiàn)了網(wǎng)絡控制系統(tǒng)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等產(chǎn)品核心技術的自主掌控。長客股份歷時3年研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權、時速350公里的“中國標準”動車組，于6月30日在鐵科院環(huán)形試驗線小站臺下線，這為我國動車組實現(xiàn)全面自主化、標準化打下堅實基矗據(jù)了解，目前長客股份的產(chǎn)品已經(jīng)出口到巴西、阿根廷、澳大利亞等18個國家和地區(qū)，出口產(chǎn)品數(shù)量居全國同行業(yè)之首。6月份，中俄高鐵項目簽署合同，中俄高鐵合作項目向前邁出了實質(zhì)性一步。中國企業(yè)負責俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項目的勘察設計，長客股份作為動車組裝備供貨和本地化生產(chǎn)的責任單位，已向俄方推薦了動車組裝備的技術方案，并對俄方推薦的兩家本國合作企業(yè)進行了實地考察和初步交流。長客股份制造的運行在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，可以經(jīng)受50℃以上“冰火兩重天”的氣候變換，比較適合俄羅斯當?shù)氐沫h(huán)境和氣候。

目前，中國工業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)升級和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以“中國制造2025”為核心的中國裝備制造已成為重要王牌。鐵路設備產(chǎn)業(yè)近兩年在國際國內(nèi)的亮眼表現(xiàn)不僅成為領導人的外交名片，也成為中國裝備出海的先行部隊。如總書記所講，高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平，在“走出去”“一帶一路”建設方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的名片。要抓住機遇、乘勢而上，把裝備制造業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶占世界制高點、掌控技術話語權，使我國成為現(xiàn)代裝備制造大國和強國。（李紅日）