中國高鐵揚眉吐氣之后更要苦“練功”

9月29日，印度尼西亞總統(tǒng)特使、國家開發(fā)計劃廳長官索夫亞正式通知日本政府：印度尼西亞計劃建設的第一條高鐵，將不會采用日本的技術，而準備采用中國的技術和資金的援助。中國高鐵在與日本的競標中又一次又一次取得了勝利。

索夫亞長官在解釋時表示，中國政府提供的技術援助與建設資金援助方案優(yōu)于日本政府的方案，因此決定采用中國高鐵。索夫亞長官的這一表示，意味著日中兩國持續(xù)了一年多的印度尼西亞高鐵建設工程爭奪之戰(zhàn)，以中國的獲勝而告結束。

外交部表示,中方在高鐵建設和運營方面有豐富經(jīng)驗,在合作模式、融資條件、技術轉讓和工期方面具有明顯優(yōu)勢。今天,印尼政府代表團訪問日本時表示,印尼歡迎中方的高鐵項目。其實，關于印尼雅萬高鐵中日之間的競爭異常激烈，甚至可以說是慘烈，雙方不斷拿出方案，又不斷更新自己的方案。你來我往，打了絕不止三兩回合。日本早在2011年就對這條鐵路進行了前期的調查研究工作�？梢哉f花費了很多的心血。而中國則只是在去年才投入到這條鐵路的競標中。就在盛傳中國就要中標的時候，印尼政府卻突然決定：退回中日雙方提出的高鐵競標方案，認為高鐵不適合雅萬，要求按中速鐵路方案重新投標。

誰知道這僅僅是個幌子。昨天，一波三折的雅萬高鐵終于落定，中國如愿以償勝出�？上�息一出，中國的各大媒體可謂是眾說紛紜，有的說到處撒納稅人的錢，終將會破產(chǎn)的，倒貼錢給人家修高鐵，還在那狂喜；特別是擔心中國這種全面提供資金援助，并不需要印尼政府財政擔　保的做法，不是正常的國際商業(yè)行為！

而這并不令我意外。中國高鐵再好，第一步是走出去，走出去才是硬道理。目前中國高鐵和日本，和德國競爭高鐵項目，除了高鐵里程數(shù)外，其他方面的優(yōu)勢還并不明顯，走出去以后，做幾個樣板工程建立口碑后才能服眾。大家恐怕都還記得大米換高鐵的泰國高鐵項目吧，最終以項目流產(chǎn)而告終，那對于我們來說就是一個慘痛的教訓。不能簡單地說那是美國的壓力，也不能說那是來自日本，德國的競爭，只能說我們引以自豪的的高鐵如今還不能在國際上樹立足夠令人信服的信譽。所以，我們必須正視：中國高鐵要想走出國門，走向世界真的不容易。

如今中國高鐵在印尼落戶已經(jīng)是不爭的事實；要不了多久，中國的高鐵一定會滿世界開花結果，中國高鐵揚眉吐氣的走出來了，但走出來之后還有更長的路要走，而且以后的路也會更加難，中國高鐵在揚眉吐氣之后更要苦練功。