貨運改革打破傳統(tǒng)僵局成為鐵路又一吸金利器

據(jù)鐵路部門消息，為滿足客戶對貨物快速運輸需求，構(gòu)建東北物流大格局，哈爾濱鐵路局再次推出貨運新產(chǎn)品，開行齊齊哈爾站至沙嶺X2410次點對點貨物快運列車。（10月29日人民網(wǎng)黑龍江頻道）

據(jù)悉，點對點貨物快運列車是哈鐵局全面打造品牌、通達、迅捷、無憂、便利東北貨物快運列車新產(chǎn)品。每日開行，實行固定編組，固定時刻，最高運行時速120KM/H，每輛棚車承載貨物重量標準整車以5噸起運，裝載40噸為上線。應該說，專為客戶設計新運輸通道，既體現(xiàn)了“鐵老大”貨運改革后的轉(zhuǎn)變，以客為尊，也體現(xiàn)了鐵路改革創(chuàng)新的魄力，在鐵路部門享受改革帶來的紅利的同時，也方便了客戶、降低物流成本，大大提升了鐵路在貨物運輸市場中的份額，可以說，貨物快列的開行在滿足社會貨物運輸需求的同時，也成為了鐵路部門打破傳統(tǒng)貨物運輸僵局、提升經(jīng)營效益的又一吸金利器。

近年來的鐵路貨運改革，其組織架構(gòu)改革與服務質(zhì)量改革都是可圈可點的，然而在推動鐵路自我改革的直接原因中，既有社會公眾不滿和期盼的外在推動，更有其生存發(fā)展需要的內(nèi)在動力。鐵路部門將貨運組織改革的目的定位在從根本上解決鐵路貨運服務方面存在的問題，加快鐵路走向市場的步伐，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，正是內(nèi)外動力合力推動的必然。

哈爾濱鐵路局本次開行的貨物快列車，貨主可以通過網(wǎng)絡、電話、上門服務以及貨運營業(yè)廳受理四種方法辦理貨運服務，就是鐵路部門大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務改革的集中體現(xiàn)，“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務”的承諾，足以看出鐵路部門當前推進貨運改革的決心和勇氣。

從坐商到游商，服務由被動變?yōu)橹鲃�。貨運組織改革成為鐵路走向市場邁出的堅實一步。鐵路改革發(fā)展的步伐再快點，惠民利民的舉措更多點，把更多方便留給客戶，使鐵路的公共資源更加公開、公平地服務社會和大眾，這是鐵路企業(yè)走向市場的必然，企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是人們對鐵路改革發(fā)展的愿望。（蔡非）