中歐班列，馳騁亞歐串起絲路機遇

  自2011年開行以來，中歐班列累計開行數(shù)量突破了6000列。這個數(shù)字，乍一聽似乎稀松平常，畢竟中國鐵路一日的跨局貨車開行量就相當(dāng)于這個7年累積量的2/3。然而，回溯歷史就會發(fā)現(xiàn)，6000中歐班列的開行，著實不易。（11月23日人民日報）

自4年前，中國提出攻堅“絲綢之路經(jīng)濟帶”倡議以來，“一代一路”的朋友圈不斷擴大，沿線國家人民群眾的獲得感實實在在。倡議是中國的，機遇卻是世界共享的，中歐班列就是最好的典范。

眾所周知，古絲綢之路是一條橫貫亞洲、連接歐亞大陸的著名古代陸上商貿(mào)通道，東起長安，西至地中海東岸，全長7000多公里。歷史上，被譽為沙漠之舟的駱駝曾經(jīng)是絲綢之路上的主要交通工具，而如今，在中國“一帶一路”戰(zhàn)略的實施下，這條絲路上奔馳的是一條條“鋼鐵巨龍”， 實現(xiàn)了與各國間互聯(lián)互通，互惠互利，有力地推動沿線各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，不僅盤活了一條“大陸新絲路”經(jīng)濟帶，而且拉動了一條“海上新絲路”的誕生和發(fā)展壯大。

中歐列車，如同一支游走在新絲綢之路上的畫筆，勾勒出中國與沿線國家共同發(fā)展的美好前景。筆者相信，中歐班列累計開行6000列只是一個新的起點，隨著中國全面開放新格局的形成，中歐班列必將牽引絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（熊文攀）