高鐵建設(shè)留下“生命通道”彰顯鐵路生態(tài)發(fā)展理念

空中，特大橋跨越朱鹮國家級(jí)保護(hù)區(qū)湑水河段，首創(chuàng)長達(dá)３２公里的高鐵鳥類防護(hù)網(wǎng)；地面，橋隧相連的形式連續(xù)穿越菜子坪大熊貓走廊帶、天華山國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、觀音山國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，為珍稀動(dòng)物留下生命通道；高清動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)實(shí)時(shí)記錄每一幀守護(hù)生命的畫面，科研人員密切跟進(jìn)監(jiān)控……（11月21日新華網(wǎng)）

作為第一條穿越我國南北分界線秦嶺的高速鐵路，西成高鐵從２０１２年開始至今建設(shè)的５年，也是堅(jiān)持“人與自然和諧共生”理念的過程，在加速推動(dòng)秦巴山深貧地區(qū)發(fā)展的同時(shí)，不忘守護(hù)常居于此的珍稀野生動(dòng)物，彰顯了新時(shí)代我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生態(tài)發(fā)展的速度與溫度。

為確保野生動(dòng)物的生存空間的完整和自由遷徙，政府和鐵路部門對(duì)規(guī)劃建設(shè)的高鐵線路進(jìn)行了長期研究。為了保護(hù)野生動(dòng)物能穿越鐵路，鐵路部門在高鐵路基下建設(shè)了大量的野生動(dòng)物通道，確保它們的正常遷徙；為了保護(hù)大熊貓等野生動(dòng)物，部分鐵路地段選擇隧道的建設(shè)形式；西北高鐵在通過朱鹮保護(hù)區(qū)時(shí)，在長達(dá)約16公里的高鐵兩側(cè)均裝上特殊的防護(hù)網(wǎng)，成為世界首創(chuàng)，并且在該區(qū)域高鐵以高架橋的形式通過，以方便鳥類或者其它動(dòng)物自由通過……此類種種，都顯現(xiàn)出國家和鐵路部門對(duì)野生動(dòng)物保護(hù)的大力提倡與支持，更顯現(xiàn)出人類生態(tài)文明的又一大進(jìn)步。

高鐵“邂逅”野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)，和諧共生的理念是鐵路建設(shè)的應(yīng)有之義。因此，我們的政府和鐵路部門不惜犧牲巨大的經(jīng)濟(jì)利益，這固然體現(xiàn)了生態(tài)環(huán)保的觀念，更是法治的觀念，應(yīng)成為建設(shè)常態(tài)。高鐵重要通道建設(shè)頻頻為珍稀野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)“改道讓行”，是政府加大珍稀野生動(dòng)物保護(hù)力度的一個(gè)縮影，同進(jìn)，也凸顯出國家及鐵路部門對(duì)生態(tài)環(huán)境的敬畏與珍視。（熊文攀）