港口無水，何以備受青睞？

據(jù)悉，安徽蚌埠至浙江寧波港鐵海聯(lián)運專線于16日開通并首發(fā)，內(nèi)陸城市的進出口企業(yè)從此又多了一條與國際市場對接的便捷新通道！

無水何以稱港？原來，在內(nèi)陸城市設立的對外開放的國際港口就被統(tǒng)稱為“無水港”。

自2014年4月，安徽蚌埠鐵路“無水港”建成并投入使用以來，從最開始的單一裝載化工用品，增加到現(xiàn)在的家具、玻璃、光伏、輪胎等多個品種，足以見得“無水港”的功用，正在逐步的被各行各業(yè)所關注，正在被內(nèi)陸進出口企業(yè)所接受和青睞，截止2018年9月，蚌埠“無水港”累計發(fā)送11799標箱貨物。

2015年，正是看中了蚌埠“無水港”的天然優(yōu)勢，總部位于天津的菲雷克斯在安徽蚌埠建廠，2016年開始投入生產(chǎn)。他們生產(chǎn)的鋼制包裝箱，通過蚌埠至上海的蘆潮港和楊浦站的鐵海聯(lián)運集裝箱專線，18個小時就可抵達上海，比原用集卡運到南京、再駁回到上海要節(jié)省約48個小時。

“無水港”鐵海聯(lián)運專線的開通，讓上海港、寧波港的支線進入了我國的內(nèi)陸腹地，世界航運圖上也有了蚌埠這個站。蚌埠“無水港”享受和沿海港口一樣的待遇，沒有被布控查驗的貨物，貨物運抵時立即實行電子放行，即使被布控查驗，通關時間也不會超過2個小時。

毋庸置疑，“無水港”和沿海港口的無縫對接，鐵路專線起到了舉足輕重的作用，是它搭起了內(nèi)陸進出口企業(yè)與國際快速接軌的橋梁，此舉不僅增加了鐵路的貨運增量，更是減少了汽車運輸，降低了內(nèi)陸進出口企業(yè)的運輸成本，為國家打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出了積極貢獻。