中老鐵路奏響互利共贏最強(qiáng)音

5月初的老撾首都萬象新天，疫情影響尚未散去。如火的驕陽下，城郊的中老鐵路建設(shè)者們揮汗如雨，奮力將鐵軌一段段向著中老邊境鋪設(shè)，努力確保按時(shí)完工。（央廣網(wǎng)5月10日消息）

這條全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里的中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”的戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目，也是中老鐵路成為維系中國與老撾兩國家命運(yùn)共同體的千絲萬線中的重要一條。

隨著近些年來中國與東盟交往不斷加深，中國鐵路“走出去”的決心步伐加大，從戰(zhàn)略版圖上來看，老撾完全可以成為地區(qū)互聯(lián)交通的關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)于中國而言，中老鐵路不通，中泰鐵路就無從談起。整個(gè)泛亞鐵路網(wǎng)從中老鐵路起步，到泰國再到新加坡，建設(shè)整個(gè)中南亞鐵路網(wǎng)的目標(biāo)才有可能實(shí)現(xiàn)；對(duì)于老撾而言，鐵路帶來的內(nèi)聯(lián)外通和猛增的貿(mào)易量、引資機(jī)會(huì)以及新增就業(yè)崗位等方面都使得中老鐵路是打開目前老撾國家困局的最好出路。

從2010年老撾國會(huì)批準(zhǔn)，到2016年正式開工，時(shí)至今日，中老鐵路已經(jīng)走過9年的旅程。這九年可謂是篳路藍(lán)縷：要知道在中南半島里的六個(gè)國家中，老撾是個(gè)很特殊的存在。他被中國在內(nèi)的六個(gè)國家包裹在中間，既多山又多路，交通簡(jiǎn)直可以用“極度不發(fā)達(dá)”來形容，所以老撾政府和人民深知“要想富，先修路”的中國式經(jīng)驗(yàn)的重要性。雖然難，但一定要開通。面臨地質(zhì)條件惡劣、天氣條件有限、環(huán)保要求性高，還有熱帶雨林無人區(qū)和未燃炸彈區(qū)威脅，千千萬萬普通的勞動(dòng)者不畏艱難遠(yuǎn)赴國外，在今年兩不誤的防疫、生產(chǎn)任務(wù)要求下，用滴滴汗水開疆僻壤式地修建每一寸中老鐵路線，為2021年底全線通車的目標(biāo)快馬加鞭。

展望未來，泛亞鐵路所塑造的“亞洲夢(mèng)”令人期待。作為福澤兩國的龐大工程，也是鐵路部門擔(dān)當(dāng)構(gòu)建起人類命運(yùn)共同體偉大使命的必經(jīng)之路，這正是中國鐵路迎難而上的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)鐵路互聯(lián)互通，將不只是中國人的“中國夢(mèng)”，更是眾多亞洲人民所期待的“亞洲夢(mèng)”。

可以預(yù)見，作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路在建成后，必將加速助推兩國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)兩國人民友誼加深，奏響互利共贏的最強(qiáng)音�。ú缴斜螅�