鐵路制定“一企一策” 助力企業(yè)增效降耗

今年1至4月份，國家鐵路累計(jì)完成貨物發(fā)送量10.9億噸，同比增長2.4％，為疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展秩序加快恢復(fù)提供了可靠的運(yùn)輸保障。（轉(zhuǎn)自中國鐵路）

筆者認(rèn)為在復(fù)工復(fù)產(chǎn)初顯成效，企業(yè)工廠的物資物料與產(chǎn)品的運(yùn)輸成為疫情過后，鐵路部門關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)此鐵路部門創(chuàng)新疏港運(yùn)輸方式，主動(dòng)對(duì)接市場(chǎng)需求，為企業(yè)制定“一企一策”運(yùn)輸方案；加快廠礦、港口企業(yè)鐵路專用線建設(shè)，為沒有專用線的企業(yè)用戶提供“鐵路敞頂箱+汽車短駁”服務(wù)，打通物流運(yùn)輸服務(wù)“最后一公里”；安排專門力量加快港口裝卸車組織，提高車輛周轉(zhuǎn)效率和運(yùn)輸效率，積極承接“公轉(zhuǎn)鐵”貨源，助力企業(yè)增效降耗。

新環(huán)境催生新需求，新需求催生新創(chuàng)新。貨運(yùn)需求結(jié)構(gòu)不是一成不變的，國際環(huán)境與國內(nèi)環(huán)境對(duì)于貨運(yùn)形態(tài)逐步顯現(xiàn)，鐵路部門在貨運(yùn)運(yùn)輸上進(jìn)行“軟硬結(jié)合”的創(chuàng)新方式�！败洝眲�(chuàng)新是鐵路部門主動(dòng)與國家提出的“新基建”科技方向進(jìn)行結(jié)合升級(jí)，讓鐵路運(yùn)輸在互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等關(guān)聯(lián)越發(fā)密切。“硬”創(chuàng)新是鐵路對(duì)企業(yè)產(chǎn)品物資運(yùn)輸?shù)募�裝箱狠下功夫，優(yōu)化集裝箱場(chǎng)站布局、擴(kuò)大入箱貨物品類范圍、打造中歐班列品牌，加強(qiáng)集裝箱場(chǎng)站的銜接配套、滿足企業(yè)對(duì)于集裝箱運(yùn)輸模式的多元化需求。

今年以來，國鐵集團(tuán)堅(jiān)持貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于扎實(shí)做好“六穩(wěn)”工作，全面落實(shí)“六�！比蝿�(wù)的決策部署，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和運(yùn)輸生產(chǎn)，確保鐵路安全暢通，加強(qiáng)貨運(yùn)組織，優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給，實(shí)施降費(fèi)政策，暢通物流供應(yīng)鏈，國家鐵路貨物發(fā)送量實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有升。

好風(fēng)憑借力，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。中國鐵路在這個(gè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期不負(fù)眾望，不斷推出對(duì)旅客的服務(wù)創(chuàng)新，對(duì)企業(yè)的降費(fèi)與定制創(chuàng)新。鐵路部門一直扮演著“先行官”角色，在新時(shí)代譜寫鐵路新篇章�。▌⒃蕜P）