詹公天佑銅像及碑亭位置圖、紀(jì)念明信片

本報(bào)記者王曉丹本報(bào)通訊員張鳳霞張建新

圖為該明信片為兩套，一套由彩色封套、豎版明信片和詹天佑晚年簡(jiǎn)歷組成，詹天佑晚年簡(jiǎn)歷上有少許油漬，彩色封套邊角稍裂；另一套由彩色封套、橫版明信片和詹天佑晚年簡(jiǎn)歷組成，保存完好。它們?cè)谥袊?guó)鐵道博物館第二批文物定級(jí)時(shí)被定為國(guó)家二級(jí)文物。

圖為該位置圖有兩套，一為詹天佑后人保存的一張藍(lán)圖；一為柴俊疇保存的一張手繪圖和兩張藍(lán)圖，其中一張藍(lán)圖保存完整，附加批注意見，另一張藍(lán)圖無(wú)批注，右下角有殘缺，手繪圖有殘缺。它們?cè)谥袊?guó)鐵道博物館第二批文物定級(jí)時(shí)被定為國(guó)家二級(jí)文物。

1919年4月24日詹天佑因公殉職、病逝于漢口后，各地同聲悼念，他曾工作過(guò)的漢口、北京、天津、上海、廣州、哈爾濱等地都進(jìn)行了公祭哀悼。中華工程師學(xué)會(huì)、京綏鐵路同人會(huì)、漢粵川鐵路湘鄂線工程局等五百同人，紛紛呈文交通部轉(zhuǎn)呈大總統(tǒng)徐世昌，請(qǐng)為詹天佑在八達(dá)嶺建立銅像及頒給碑文： “吾國(guó)創(chuàng)辦路政垂三十年，舉凡軌線之所通，悉賴規(guī)模之匡示……論功績(jī)既為全國(guó)所景崇，論道德尤足為末流所矜式�！� “擬懇鈞部據(jù)情呈請(qǐng)大總統(tǒng)，準(zhǔn)在京綏路八達(dá)嶺為該故技監(jiān)建設(shè)銅像，并請(qǐng)?zhí)赜桀C給碑文，藉沒(méi)世之光榮，作后來(lái)之矜式�！�

徐世昌跟詹天佑是舊相識(shí)，早在他任郵傳部尚書的時(shí)候，就在詹天佑陪同下對(duì)已竣工的京張鐵路進(jìn)行了驗(yàn)收。他親眼目睹了關(guān)溝段的險(xiǎn)峻，對(duì)詹天佑的 “精思獨(dú)運(yùn)” “櫛風(fēng)沐雨，不避勞苦”贊嘆不已。在慶祝京張鐵路驗(yàn)收通車茶會(huì)上，徐世昌還發(fā)表了熱情洋溢的演說(shuō)，高度評(píng)價(jià)京張鐵路工程與詹天佑做出的貢獻(xiàn)： “然則此路一成，非徒增長(zhǎng)吾華工程司莫大之名譽(yù)，而后此之從事工程者，亦得以益堅(jiān)其自信力，而勇于圖成。則吾國(guó)將來(lái)自辦之鐵路，枝干縱橫，所繼興而未有艾者，必皆以京張為之嚆矢。”因此，徐世昌于4月30日下令為詹天佑隆重治喪，并派湖北省省長(zhǎng)何佩瑢前往致祭。

柴俊疇保存的詹天佑銅像和碑亭的設(shè)計(jì)稿共有三張，其中一張為手繪稿，另兩張為藍(lán)圖。手繪稿包括銅像、碑亭、紀(jì)念坊的側(cè)視圖和俯視圖；兩張藍(lán)圖內(nèi)容相同，名為 “青龍橋銅人布位圖”，其中一張還附加了批注意見。另一張由詹天佑后人保存的設(shè)計(jì)藍(lán)圖有三部分——銅像、碑亭和京綏鐵路青龍橋站詹公建銅像地點(diǎn)圖，底端分別標(biāo)注比例尺，碑亭分正視圖和俯視圖，銅像和碑亭均標(biāo)有設(shè)計(jì)尺寸。這些手稿和藍(lán)圖都是設(shè)計(jì)稿，與最終方案存在著一些差異，比如柴俊疇保存的藍(lán)圖中的紀(jì)念坊在最終的方案中是沒(méi)有的。

1922年4月24日，在詹天佑逝世三周年紀(jì)念日，中華工程師學(xué)會(huì)、京綏鐵路同人會(huì)等和社會(huì)各界人士在青龍橋站舉行了隆重的詹天佑銅像落成揭幕儀式。徐世昌親自撰寫了碑文，記述了詹天佑一生的主要功績(jī)，對(duì)他給予了高度評(píng)價(jià)。配合銅像和碑亭的落成，紀(jì)念明信片也同時(shí)發(fā)行。

紀(jì)念明信片為京師京華印書局代印，有兩個(gè)版本，彩色封套和詹天佑晚年簡(jiǎn)歷是相同的，明信片分為橫版和豎版，橫版圖案為詹天佑銅像和碑亭全景，豎版圖案為詹天佑銅像。

柴俊疇保存的手稿和藍(lán)圖1962年由其子柴壽縥捐贈(zèng)給青龍橋詹天佑陳列室，另一套藍(lán)圖由詹天佑的嫡孫詹同濟(jì)1962年捐贈(zèng)給青龍橋陳列室，它們1983年被撥交鐵道部科學(xué)技術(shù)館，1987年被撥交詹天佑紀(jì)念館館藏至今。橫版和豎版紀(jì)念明信片分別由詹天佑嫡孫詹同渲1993年捐贈(zèng)給詹天佑紀(jì)念館、詹天佑嫡孫詹同濟(jì)1962年捐贈(zèng)給青龍橋詹天佑陳列室、后被撥交詹天佑紀(jì)念館。它們存世量稀少，都是當(dāng)年青龍橋站建立詹天佑銅像和碑亭的直接見證物，具有重要的紀(jì)念意義和歷史價(jià)值，因此被定為國(guó)家二級(jí)文物。

本文圖片由張鳳霞、張建新提供

記者手記 詹天佑長(zhǎng)眠在京張鐵路旁，守望著他付諸了全部心血的人字形鐵路，注視著中國(guó)鐵路走過(guò)的風(fēng)風(fēng)雨雨。機(jī)車在更新，鋼軌在更換，銅像和碑亭卻永遠(yuǎn)將時(shí)間定格在1922年4月24日。當(dāng)年，鐵路同人選擇在這里設(shè)立詹天佑的銅像和碑亭，就是為了讓后人知道、記住這位愛(ài)國(guó)鐵路工程師為這條鐵路嘔心瀝血的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，了解中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、修建第一條鐵路的種種不易。百年來(lái)，這條鐵路從來(lái)沒(méi)有休息過(guò)，成千上萬(wàn)趟列車從這里停留、調(diào)轉(zhuǎn)方向繼續(xù)前行，每一位旅客在感嘆京張鐵路的艱險(xiǎn)和人字形鐵路的智慧的同時(shí)，會(huì)不約而同地向詹天佑銅像行注目禮，這是對(duì)一位鐵路工程師最好的紀(jì)念。