車輛的溫度

任榮勛

2013年大學畢業(yè)，我被分配到西安鐵路局安康車輛段，成了一名貨車檢車員。初出茅廬的我對未知充滿了渴望，心中滿是對車輛的憧憬和崇拜，內心早已是熱流涌動、激蕩萬千，恨不得馬上奔赴鐵道線，去傾聽鋼軌的心跳，感受車輛的溫度。

從輕松的校園到繁忙的站場，手中的筆變成了檢點錘。一臉書生氣的我，每天跟著師傅踩著石砟，迎著朝陽和晚霞，一錘錘地鉆探敲看。

秦嶺南麓的氣候季節(jié)變化很明顯，記憶中只有夏天和冬天。

夏天，站場股道里的溫度達到50多攝氏度，鋼軌熱得發(fā)燙，我們經常要戴著厚厚的手套作業(yè)。作業(yè)沒一會兒，全身上下就像洗了個熱水澡一樣，大汗淋漓�？墒且�不了多長時間，由于在股道里來回奔走，衣服又會被烤干。就這樣，在衣服的反復濕透、烤干中，我的體力和意志力都在經受著考驗。

冬天，特別是在夜班的時候，氣溫達到零下十幾攝氏度，寒風刺骨，單位特意給我們配備了棉大衣。為了御寒，我連護膝也戴上了�？墒羌幢氵@樣，在北風呼嘯的夜晚，我依然被凍得瑟瑟發(fā)抖。

幾個月之后，無休止的白班夜班的交替讓我感到心灰意冷。我開始抱怨，在股道里把檢點錘敲得哐哐響，把自己的不滿都發(fā)泄在 “無辜”的車輛上。我開始變得消極懈怠，內心滾燙的溫度逐漸逝去，只剩下眼前一堆冷冰冰的鋼鐵。

師傅看穿了我的心思，語重心長地說： “我干了20多年的列檢，每天都要面對這一堆鐵疙瘩。任何東西都是有感情的，它們也有自己的溫度。只要你用心體會，就會明白的。”師傅工作起來非常細心，是車間的防故能手。踏面擦傷、小橫梁折斷等一系列故障都逃不過他的眼睛。每次技檢列車時，他總會對我檢查過的車輛進行復查，并告訴我故障的多發(fā)部位和處理辦法。

在師傅的鼓勵下，我開始腳踏實地地將自己的青春安放在綿長的鐵道線上，汗水在一錘錘的敲擊中揮灑著。我學著去撫摸每一個車輛配件上的標記，感受它傳遞出來的能量，想象著它的主人在精檢細修之后，賦予它怎樣的品性，在下一站依然留有余溫，并一直傳遞下去。我想，這大概就是車輛人的情懷吧！

只要用心體會，鐵疙瘩也有自己的溫度。我相信，當年肯定有人用這句話來鼓勵師傅，正如師傅用這句話來鼓勵我一樣，這代代相傳的車輛情懷，永不磨滅。這份手遞手的溫度，讓鐵路人在日復一日的平凡工作中，默默堅守，詮釋著樸實無華的鐵路精神。