杜浙泉

七七事變后，日軍控制了平綏鐵路。鐵路沿線軍民頑強(qiáng)抵抗，鐵路東段經(jīng)常　被平北、平西 （北平以北、以西一帶的地域）兩大抗日根據(jù)地的軍民破壞。方式和手段之一就是割斷電線，使其聯(lián)系中斷而導(dǎo)致列車運(yùn)行受阻。沿線電話不通，往往造成“陣發(fā)性”運(yùn)輸癱瘓。

日軍對(duì)此深感頭疼卻又無奈，他們挖空心思，把主意打在了一種小動(dòng)物身上。于是，康莊站便出現(xiàn)了信鴿所。信鴿所替代了原來的通信所，作為一個(gè)車間，仍然隸屬于張家口電務(wù)段。每天清晨，信鴿工人通過車遞的方式，將編有號(hào)碼的信鴿運(yùn)往沿線各個(gè)車站。車站行李房接到信鴿，隨即由相關(guān)員工前來認(rèn)領(lǐng)，然后把當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木�路、車輛、通信、信號(hào)等設(shè)備狀況以及與行車有關(guān)的事情，如天氣、自然災(zāi)害等情況填寫在一張64開的表格紙上，并注明發(fā)站、日期、填表人等項(xiàng)，放入綁在信鴿腿上的 “保信箱”（直徑約10毫米、長(zhǎng)約40毫米的鋁管）內(nèi)，或者裝在 “胸兜”（用綾子做的小口袋，拴在信鴿的胸脯處）里，再將信鴿放飛回來。

這樣，通過信鴿，日軍很快就會(huì)把沿線各站的各種信息收集起來，隨即向當(dāng)局報(bào)告；若有情況發(fā)生，涉及責(zé)任的工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車務(wù)、警務(wù)等有關(guān)單位會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)派出搶修車及人員奔赴出事地點(diǎn)。搶修車一般自帶信鴿，有時(shí)也由信鴿工人攜帶信鴿隨車前往，以便在到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，隨時(shí)傳回?fù)屝薜倪M(jìn)展情況。

這些信鴿大多是荷蘭的優(yōu)良品種，以瓦灰、灰白色居多。信鴿所除了天天運(yùn)送信鴿之外，還承擔(dān)繁殖幼鴿、篩選淘汰、放飛訓(xùn)練等工作。偽張家口鐵路局則按時(shí)發(fā)放信鴿的 “菜金”，飼料以玉米、高粱、豌豆為主。

康莊站信鴿所成了平綏鐵路的行車重地，為此這里駐扎有七八名日軍士兵，目的之一就是把守信鴿所，以防遭到破壞。