高嶺子站的兩場伏擊戰(zhàn)

王時義韓玉皓

高嶺子站始建于1900年，位于張廣才嶺，海拔638.73米，是濱綏線上海拔最高的車站。這里，往東至治山是長大坡道，往西到冷山山嶺陡峭，是當(dāng)年中東鐵路的咽喉。

“九一八”事變后，日軍形容這座車站的地理位置是“小小的車站，大大的危險”，所以，日軍派大量日偽軍把守。哪里有日軍的鐵蹄，哪里就有奮起反抗的槍聲，抗日烽火在這高高的嶺上熊熊燃燒。

1932年3月初，東北抗聯(lián)部隊在鏡泊湖一帶重創(chuàng)日軍天野旅團，日軍只剩下300人左右的殘兵敗將潰敗退到海林，準(zhǔn)備乘火車逃往哈爾濱。鐵路游擊隊隊長李延青在接到日軍準(zhǔn)備從鐵路逃跑的消息后，決定在高嶺子站西側(cè)1公里處拔掉道釘，顛覆日軍軍車，伏擊殘敵。游擊隊經(jīng)過巧妙迂回，做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。

3月27日凌晨，日軍軍車從橫道河子站出發(fā)，剛剛行駛到高嶺子站，只聽“轟鹵幾聲巨響，列車出軌翻車。游擊隊員一齊向日軍軍車投擲手榴彈、開槍射擊，大部分日軍士兵被打死，失去反抗能力的日軍士兵順著大陡坡連滾帶爬逃竄，在翻滾的車廂下留下了200多具橫躺豎臥的尸體。李延青在和戰(zhàn)士們打掃戰(zhàn)場時發(fā)現(xiàn)了一具穿黃呢子軍裝的日軍軍官尸體，半邊領(lǐng)章上剩了一角金星，后證實此人是日軍少將天野。

日軍天野旅團自“九一八”事變以后，在遼寧、吉林、黑龍江等地殺死了無數(shù)東北同胞。高嶺子伏擊戰(zhàn)為死難同胞報了仇，也讓盤踞在濱綏線上的日軍膽戰(zhàn)心驚。

如今，戰(zhàn)爭的硝煙早已散去，車站也被廢棄在綠樹掩映之中。今年8月，在紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年前夕，我們在車站老職工的帶領(lǐng)下再次走進這里，憑借站舍方位，找到了當(dāng)年鐵路游擊隊伏擊日軍的遺址，考證哈爾濱鐵路抗戰(zhàn)的故事，感受當(dāng)年鐵路工人的英雄壯舉。

我們來到高嶺子站扳道房西側(cè)，作為向?qū)У睦下毠ぐ凑丈椒宓淖呦�，和我們一起打開了另一頁歷史的記憶。

1933年夏的一天，東北抗聯(lián)部隊準(zhǔn)備在青嶺子站伏擊日軍列車，但接到消息，日軍駐石頭河子站的鐵甲車很可能經(jīng)高嶺子站前來接應(yīng)。

一面坡地區(qū)鐵路黨組織負(fù)責(zé)人程芳把攔截鐵甲車的任務(wù)交給了橫道河子車輛檢修工、共青團員張林。這個14歲就在中東鐵路當(dāng)學(xué)徒、16歲加入中國共產(chǎn)主義青年團的愛國青年，在黨的培養(yǎng)下，已經(jīng)成長成為抗日骨干力量。程芳對他說，此任務(wù)關(guān)系到青嶺子站截?fù)羧哲娏熊嚾蝿?wù)的勝利，要不惜一切代價完成任務(wù)，并告訴他到高嶺子站去找扳道岔的老王一起行動。張林對這一帶的環(huán)境十分熟悉，向組織上請示，最好用站內(nèi)停留的煤車攔截日軍的鐵甲車。張林的這一想法得到了程芳的同意。

張林接受任務(wù)后心急如焚，跳上一列西行的火車直奔高嶺子站，在離車站扳道房不遠(yuǎn)處跳下車，直奔扳道房找老王傳達(dá)程芳的指示。老王說用煤車撞擊鐵甲車是個好辦法，可只有兩個人，很難推動停留線上的煤車。老王又想了想說：“我有個兄弟，有愛國熱情，我們找他幫忙吧�！�

當(dāng)晚，老王找來了他的兄弟，三人一起將沉重的煤車推到車站西頭靠近下坡的地方，用一根枕木擋住，等待日軍鐵甲車的到來。到了后半夜，老王接到橫道河子站的值班電話，日軍鐵甲車已出動。

石頭河子站到高嶺子站只有十幾公里，他們不一會兒就聽到了鐵甲車的動靜，三人立即來到煤車前。張林將支車輪的枕木撤掉，老王把道岔扳好，三人用撬扛在車輪下撬動煤車，煤車從高高的山頂向冷山方向直沖下去。鐵甲車上的日軍被突然出現(xiàn)的龐然大物嚇呆了，只聽“轟鹵一聲巨響，半山腰發(fā)出一團耀眼的火光，日軍的鐵甲車被沉重的煤車撞翻，車上的日軍全部被消滅。

高嶺子站撞翻日軍鐵甲車，保證了抗聯(lián)部隊在青嶺子站打擊日軍列車的勝利。高嶺子站撞擊鐵甲車后，張林先后擔(dān)任共青團吉東局經(jīng)濟斗爭部部長、共青團滿洲省委組織部部長、共青團吉東局特委書記等職，組織領(lǐng)導(dǎo)廣大青年參加?xùn)|北抗日聯(lián)軍、參加抗日斗爭，為哈爾濱鐵路抗日史寫下了壯美的一頁。

今天，站在這片被綠色掩映的抗戰(zhàn)遺址上，松濤陣陣，猶如抗戰(zhàn)大軍從遠(yuǎn)方襲來。這里發(fā)生過兩場伏擊戰(zhàn)，可是犧牲的鐵路游擊隊?wèi)?zhàn)士連個墓碑都沒有留下。我們不知道他們的姓名，但是他們的抗日事跡如青山常在。