《人民鐵軍》第117期

畢中喜

圖為《人民鐵軍》第117期

《人民鐵軍》是鐵道兵報紙發(fā)展史中的一個歷史階段。1948年7月5日，鐵道縱隊在哈爾濱成立。10月15日，《鐵軍》報在哈爾濱創(chuàng)刊。1949年8月13日，《鐵軍》更名為《鐵軍報》，毛澤東同志親筆題寫了報頭。1950年2月25日，《鐵軍報》更名為《人民鐵軍》，由朱德同志親筆題寫報頭。1954年1月1日，《人民鐵軍》再次更名為《鐵道兵》，毛澤東同志親筆題寫報頭。1984年1月1日，鐵道兵部隊集體轉(zhuǎn)為鐵道部工程指揮部，5年后改制為中國鐵道建筑總公司，《鐵道兵》先后更名為《鐵道工程報》和《中國鐵道建筑報》。1984年以前，作為兵種報紙，該報共出版了3587期，在軍內(nèi)享有盛譽。

《人民鐵軍》是鐵道兵報紙發(fā)展的重要階段，記錄并見證了鐵道兵團發(fā)展為中國人民解放軍鐵道兵的歷史過程。其間，較為特殊的是，1951年5月1日，因鐵道兵團入朝搶修鐵路，《人民鐵軍》開始在朝鮮刊印，成為新中國成立后在國外刊印的第一份中國報紙。

抗美援朝時，鐵道兵團政治部為搞好部隊的思想工作，決定在朝鮮出版《人民鐵軍》。主編王學(xué)儉和部分記者于1951年2月初陸續(xù)入朝，開始考察在朝鮮創(chuàng)建戰(zhàn)地報社的事情。1951年2月下旬，報社人員將專門為適應(yīng)戰(zhàn)地需要而改造的印刷設(shè)備運往朝鮮。為了避免引起敵機注意，載著印刷設(shè)備的十輪大卡車白天隱蔽，夜間不開車燈，只憑月光和雪地反光前進。3月1日夜，卡車在松木嶺翻落山坡，車上包括印刷廠廠長張健在內(nèi)的5名同志犧牲、3名同志重傷。印刷設(shè)備全部報廢，鉛字散落�！”鴪F不得不重新抽調(diào)人手，購置鉛字和印刷設(shè)備，重建印刷廠。這期間，編輯、記者在各部隊間做了大量調(diào)查、采編工作。5月1日，《人民鐵軍》第117期在朝鮮刊發(fā)，這也是該報在境外刊發(fā)的第一期。為了節(jié)省紙張、便于攜帶，報紙縮為8開2版。第117期報紙通版用紅色油墨刊印，象征著在朝鮮戰(zhàn)場上我們?nèi)〉玫拿恳淮蝿倮�，都是烈士們�(yōu)⑾碌孽r血換來的。

在朝鮮戰(zhàn)地，辦報環(huán)境和條件十分艱苦�！�報社設(shè)在平安南道順川郡一座自然山洞里，洞內(nèi)用方木隔成上下兩層，上層為編輯部，下層為印刷廠。雖有高壓輸電線路通向洞內(nèi)，但由于頻遭敵機轟炸破壞，時常斷電。每當(dāng)揀字排版碰上斷電時，排字工人就在揀字盤上和組版臺上點幾只蠟燭，靠著微弱的燭光完成工作。有時碰上鉛字缺字，報社又沒有刻字工，在第一次運輸印刷設(shè)備時負重傷的工人林殿輔就主動承擔(dān)了拼字刻字的任務(wù)。雖然技術(shù)水平不高，但是林殿輔解了報社的燃眉之急�！”热�，第117期《小辭典》欄目中出現(xiàn)了兩個明顯異樣的“它”字，應(yīng)是林殿輔拼接的鉛字所櫻

境外報社的編輯和印刷工人一共有十幾個人，平均三四天出版一期報紙，共出版了23期，刊登了大量時政報道和志愿軍的英勇事跡，如第117期刊登的《拉除定時彈軍火送前線》《用槍可以打響定時炸彈》《配合前線打勝仗》《苗俊成英勇?lián)浠鹆⒐Α返任恼�，充分體現(xiàn)了戰(zhàn)地報紙的特色。1951年7月18日，第139期刊發(fā)后，中朝聯(lián)合鐵路運輸司令部（簡稱“聯(lián)運司”）組建，《人民鐵軍》隨即停刊，改由聯(lián)運司政治部出版《鐵道戰(zhàn)線》雜志（月刊），刊印3期后即�？�。隨著戰(zhàn)爭形勢的變化和宣教工作的需要，1952年年底，聯(lián)運司前方運輸司令部指揮部決定《人民鐵軍》復(fù)刊，《人民鐵軍》報社重返前線，11月25日印發(fā)了復(fù)刊后的第一期報紙。

現(xiàn)存于鐵道兵紀念館的《人民鐵軍》第117期報紙，原系《人民鐵軍》報社主編王學(xué)儉收藏。2012年11月1日，他將其捐贈給了正在籌建的鐵道兵紀念館�！�報紙基本保存完好，存世量極少，因此十分珍貴。

本文圖片由鐵道兵紀念館提供