《汽笛》相伴，詩(shī)之天空蔚藍(lán)

張德祥

圖為張德祥近影

作為鐵路人，我一生曾深愛(ài)過(guò)兩個(gè) “汽笛”：一個(gè) “汽笛”曾給予我一只沉甸甸的 “鐵飯碗”，后來(lái)又成為我精神食糧里潺潺流淌的山泉。另一 《汽笛》則賦予我寶貴的文學(xué)生命。她像燈盞、像北斗、像指針，風(fēng)雨中，讓我不斷驅(qū)散文字的陰霾，朝向遠(yuǎn)方晝夜前行，心空和詩(shī)空一片蔚藍(lán)。

上世紀(jì)50年代末，我參加鐵路工作就與汽笛聲一道悠揚(yáng)走來(lái)，隔三差五在車(chē)站或在列車(chē)上，甚在睡夢(mèng)里，與其同歌共舞，被笛聲緊緊包圍著。未曾想，后來(lái)汽笛居然成為我文學(xué)創(chuàng)作的摯友和“財(cái)富”，因?yàn)槭瞧鋾円勾┰缴n茫、穿越浩瀚的時(shí)空和星空放聲?shū)Q唱，才熏陶我義無(wú)反顧地與《汽笛》副刊結(jié)伴，走近 《汽笛》，灑下一路文學(xué)的鏗鏘聲。

我的文學(xué)創(chuàng)作起步較晚，且開(kāi)行的一直是晚點(diǎn)的 “慢車(chē)”�？伞镀�笛》從不嫌我慢，她乃是為我文學(xué)列車(chē)不斷揚(yáng)鞭、不斷發(fā)出指令的旗手，是始發(fā)站，亦是加油站。1976年，我開(kāi)始結(jié)識(shí) 《人民鐵道》報(bào)，進(jìn)而走近 《汽笛》。因日久生情，我對(duì) 《汽笛》的眷戀和向往與日俱增。我非�？释�有朝一日能在 《汽笛》上露面，更想讓我的臉多沾上一點(diǎn) 《汽笛》的芬芳與光彩。1983年春節(jié)前，《汽笛》副刊搞了一次全路春聯(lián)征集活動(dòng)，編輯首先擬好橫批，要求征集上下聯(lián)。我在 “當(dāng)好先行”的橫批下，應(yīng)對(duì)的上聯(lián)是：輕卸輕裝輕摘輕掛消滅事故保優(yōu)質(zhì)；下聯(lián)是：快排快運(yùn)快解快編多拉快跑奪高效，2月13日在 《汽笛》第182期見(jiàn)報(bào)。區(qū)區(qū)楹聯(lián)雖不足掛齒，可它卻給我后來(lái)的詩(shī)歌創(chuàng)作點(diǎn)燃了一把火。兩句拙聯(lián)如同兩塊墊腳石，我硬是踩著這兩塊小小的石頭，踩著路肩，靠著文學(xué)前輩的臂膀，亦步亦趨爬上詩(shī)壇，并寫(xiě)出一些粗糙的文字來(lái)。自1985年春開(kāi)始，由于 《汽笛》陽(yáng)光雨露的滋潤(rùn)，我的詩(shī)歌習(xí)作“含苞欲放”，似一只只丑小鴨，先后趔趔趄趄跨入許多家刊物的門(mén)檻。

1993年，《汽笛》副刊組織策劃了 “93當(dāng)代中國(guó)鐵道詩(shī)展”。我記得就在這一年的下半年， 《中國(guó)鐵路文學(xué)》創(chuàng)刊，和 《汽笛》一樣，成為鐵路文學(xué)的重要推手。一報(bào)一刊宛若中國(guó)鐵路文學(xué)的兩只輪子，共同引領(lǐng)全路文學(xué)作者在既定的快車(chē)道上奔跑。記得有一次，我陪中國(guó)鐵路文工團(tuán)在寶中線演出剛回太原不久，如火如荼的鐵路工地，許多驚天地泣鬼神的故事，在我大腦的熒屏上晝夜閃現(xiàn)著。為深情表達(dá)對(duì)筑路工的愛(ài)，謳歌全國(guó)鐵路建設(shè)的旺勢(shì)，我欣然寫(xiě)下一首詩(shī)歌 《中國(guó)涌起筑路潮》，不久在 《汽笛》上發(fā)表。

在京召開(kāi)的頒獎(jiǎng)會(huì)上， 《汽笛》編輯老師與大家語(yǔ)重心長(zhǎng)地談作品得失、談詩(shī)歌創(chuàng)作規(guī)律，并請(qǐng)作者各自朗誦自己的作品，抒發(fā)內(nèi)心的真情實(shí)感。促膝交談中，編輯老師多次親切地 “德祥德祥”地稱呼我，讓我渾身暖暖的，心里暗自掀起微瀾，頃刻感覺(jué)年輕了許多。

這次頒獎(jiǎng)會(huì)，錢(qián)勇博老師因故缺席，可后來(lái)在他寫(xiě)的 《“93當(dāng)代中國(guó)鐵道詩(shī)展”評(píng)析》一文中，對(duì)詩(shī)展和作品給予很高評(píng)價(jià)。在《評(píng)析》里，錢(qián)老師曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)說(shuō)： “鐵路詩(shī)歌要突出主旋律，要寫(xiě)熟悉的鐵路生活。”我非常贊同錢(qián)先生的觀點(diǎn)，當(dāng)然這也是《汽笛》數(shù)十年一直秉持并堅(jiān)守的宗旨。可惜，錢(qián)先生因病已過(guò)早地離開(kāi)了我們，離開(kāi)了這個(gè)世界。在此我真誠(chéng)拉響心中的 “汽笛”，向曾為 《汽笛》付出辛勞的錢(qián)勇博老師表示沉痛悼念！

數(shù)十年， 《汽笛》在我心之高地就像一棵郁郁蔥蔥的參天大樹(shù)，我愿做其一片綠葉。是 《汽笛》的天籟之音，也是時(shí)代的最強(qiáng)音，催我寫(xiě)了許多鐵路題材的文學(xué)作品，尤其詩(shī)歌有她濃重的聲音和影子。1995年我創(chuàng)作的組詩(shī) 《路魂》，就是以 “鐵鞋” “閘瓦” “車(chē)鉤” “風(fēng)管” “安全帶”“探照燈”等為意象，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)冂H鏘出鐵路的主旋律，猶如把調(diào)車(chē)場(chǎng)搬進(jìn)詩(shī)里，躍然于紙上，更像龍騰虎躍的一幅畫(huà)，垂掛天幕之上。我的作品先后被 《工人日?qǐng)?bào)》 《山西日?qǐng)?bào)》 《太原日?qǐng)?bào)》刊發(fā)，有力地弘揚(yáng)了 《汽笛》所一直倡導(dǎo)的主旋律和正能量。

《汽笛》堅(jiān)持弘揚(yáng)主旋律的理念讓我受益匪淺。多年來(lái)，由于我對(duì)鐵路、對(duì)鐵路人和鐵路詩(shī)歌愛(ài)得深沉，也因我將眼睛緊緊盯在鐵路這一主旋律上，我在全國(guó)60多家報(bào)刊發(fā)表了500余首詩(shī)作，特別是在 《汽笛》發(fā)表的作品，有八成以上寫(xiě)鐵路。2014年春運(yùn)期間，我的組詩(shī) 《高鐵：中國(guó)力量》寄到報(bào)社后，已20多年未見(jiàn)面也未聯(lián)系的王京生老師，特意給我來(lái)電核實(shí)稿件、斟酌細(xì)節(jié)。經(jīng) 《汽笛》編輯縝密修飾和潤(rùn)色見(jiàn)報(bào)后，該作品獲山西省總工會(huì)和山西詩(shī)詞學(xué)會(huì) “中國(guó)夢(mèng)·勞動(dòng)美”全省詩(shī)詞大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)，并收入山西人民出版社 《筑夢(mèng)之歌》一書(shū)。這讓我再次感受到鐵路題材作品強(qiáng)大的生命力。

此時(shí)，窗外正飄著大片大片的雪花，聽(tīng)精靈們????漫天飛舞的纏綿絮語(yǔ)，又讓我想到千里之外的 《汽笛》。據(jù)說(shuō)，北京也在下大雪，瑞雪兆豐年呀！這難道是 《汽笛》的召喚嗎？無(wú)論怎么說(shuō)， 《汽笛》肯定又是一路陽(yáng)春白雪，錦上添花了。這即是綠葉對(duì)根的祝福埃

系中國(guó)中鐵三局集團(tuán)文聯(lián)干部）