講述詹天佑與武漢往事

王樊明

圖一為詹天佑指導(dǎo)設(shè)計(jì)的最早的武漢長(zhǎng)江大橋

圖二為詹天佑銅像

今年是詹天佑誕辰155周年。2016年4月19日，由詹天佑科學(xué)發(fā)展基金會(huì)、武漢詹天佑故居博物館、武漢市文化局等單位舉辦的 “詹天佑誕辰155周年暨銅像落成儀式”在武漢粵漢碼頭舉行，詹天佑后人及來自全國(guó)各地的博物館專家學(xué)者和青年學(xué)生代表等近百人參加了揭幕儀式。矗立在漢口江灘的詹天佑銅像按照1∶1.5比例制作，高2.21米，只見他身穿禮服立于高臺(tái)之上，一手自然垂下，一手放在褲子口袋里，目視遠(yuǎn)方，神態(tài)剛毅自信。

詹天佑銅像在漢口江灘落成，填補(bǔ)了武漢詹天佑故居無(wú)銅像的空白，對(duì)繼承和弘揚(yáng)詹天佑的愛國(guó)和創(chuàng)新精神有深遠(yuǎn)的歷史意義和重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1912年，詹天佑被聘為粵漢鐵路會(huì)辦兼總工程師。他帶著家眷來到武漢赴任，住在俄租界鄂哈街9號(hào) （今洞庭街65號(hào)）。

在武漢的7年，是詹天佑人生中重要的一段時(shí)光，他在這里主持修筑了粵漢鐵路武長(zhǎng)段 （武漢至長(zhǎng)沙）、川漢鐵路漢宜段 （武漢至宜昌）以及粵漢鐵路的專用碼頭——粵漢碼頭；創(chuàng)立了中華工程師學(xué)會(huì)，自此我國(guó)才有了 “工程師”的概念；受命代表我國(guó)政府出席遠(yuǎn)東鐵路國(guó)際會(huì)議；編寫出版了 《京張鐵路工程記略》 《京張鐵路標(biāo)準(zhǔn)圖》 《華英工程學(xué)字匯》等著作，為我國(guó)后來的鐵路發(fā)展起到了重要推進(jìn)作用。但很多人并不知道，他還在這里指導(dǎo)設(shè)計(jì)了最早的武漢長(zhǎng)江大橋。

距詹天佑銅像并不遠(yuǎn)的洞庭街65號(hào)，是詹天佑居住過的一座兩層小樓，樓房為歐式風(fēng)格，建筑保存完好，為詹天佑親自設(shè)計(jì)建造。1919年4月，詹天佑病逝于此。這座見證了他與家人在武漢7年時(shí)光的小樓，是詹天佑故居唯一至今保存完好的建筑。

詹天佑銅像揭幕的當(dāng)天，現(xiàn)場(chǎng)還舉辦了詹天佑生平圖片展，分為 “獻(xiàn)身鐵路建設(shè)” “留學(xué)美國(guó)” “詹天佑與家人照片”等幾部分，展出圖片近百?gòu)�。其中，最早的武漢長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)圖吸引了眾人的目光。據(jù)稱，該設(shè)計(jì)圖是在詹天佑的指導(dǎo)下，由英國(guó)設(shè)計(jì)師制作完成的。

詹天佑給武漢長(zhǎng)江大橋選址是在蛇山與龜山之間，設(shè)計(jì)的是鐵橋，結(jié)構(gòu)精巧、氣勢(shì)雄偉，橋上有火車路兩條、電車路兩條、馬車路兩條、人行路兩條，橋兩邊幾何形狀的拉索美感十足。

據(jù)資料顯示，在武漢建設(shè)一座長(zhǎng)江大橋的設(shè)想，最早由湖廣總督張之洞提出，目的是連通南北鐵路。1906年，京漢鐵路全線通車，而粵漢鐵路也在修筑當(dāng)中，因此，建橋跨越長(zhǎng)江、漢水，連接京漢、粵漢兩條鐵路的構(gòu)思被各方關(guān)注。

1913年6月，詹天佑被任命為首任交通部技監(jiān)，掌管全國(guó)的鐵路技術(shù)工作。這一時(shí)期，他主持漢粵川工程時(shí)，考慮粵漢鐵路通車要與京漢鐵路接軌，責(zé)成湘鄂線工程局在武昌站線路布置中，除了安排好與京漢鐵路的接軌地點(diǎn)外，還計(jì)劃修建武漢長(zhǎng)江大橋，并提出設(shè)計(jì)構(gòu)想，組織力量繪制了長(zhǎng)江大橋藍(lán)圖。

詹天佑指導(dǎo)設(shè)計(jì)的武漢長(zhǎng)江大橋，很符合當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況。但之后，因?yàn)閼?zhàn)亂及地方財(cái)力等原因，建橋方案被迫擱淺，這也成為詹天佑人生中的一大憾事。而新中國(guó)成立后建設(shè)的武漢長(zhǎng)江大橋，選址就是當(dāng)年詹天佑選中的地點(diǎn)。

本文圖片均由王樊明提供