旅客在進(jìn)火車站上車時,總會看到車站工作人員把火車票用特制的剪票鉗剪上一個口子,表示查驗。這項舉措不僅是為避免旅客上錯車,而且意味著鐵路對旅客的意外傷害開始履行保險義務(wù)。
鐵路剛進(jìn)入我國時,技術(shù)條件有限,為了更好地對旅客安全負(fù)責(zé),我國鐵路部門于1951年開始實行鐵路旅客意外傷害強制保險,即鐵路在發(fā)售車票時,便一同核收了旅客的保險費。保險期限是從旅客持票剪口到繳票出站為止。在此期間,如遇意外,那鐵路就要向旅客支付保險金。因此,剪票是對旅客安全負(fù)責(zé)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
細(xì)心的旅客可能會發(fā)現(xiàn),不同車站的票被剪掉的小口形狀也是不同的。
筆者在1947年《客運暫行辦法匯編》中發(fā)現(xiàn)了早期北寧線以及平綏線各站驗票剪型及剪數(shù)表,當(dāng)時,各站所配發(fā)的剪票鉗的剪型是不同的。以平綏線(京包線)陶卜齊—口泉為例,每隔10站使用同一個剪型的剪票鉗,并且不同級別的車站配備票剪的數(shù)量也不同,小站配備2把票剪,一般車站配備3至5把不等,特大車站如當(dāng)時的北平東站、天津東站都配備了16把票剪。不同形狀的剪口,方便列車工作人員正確統(tǒng)計人數(shù),防止偷逃票的情況出現(xiàn)。
隨著車票實名制的實行以及車站自動檢票閘機的使用,新型的藍(lán)色磁卡車票正在被推廣應(yīng)用,極大提高了旅客進(jìn)站速度。自助設(shè)備節(jié)約了人手,更節(jié)省了時間。而使用多年的紙質(zhì)車票正在逐步消失,剪票鉗的使用也在逐漸變少。
目前,常用的剪型主要有三角形缺口、長方形缺口和臺階形缺口。
本文圖片由韓毅提供
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