寶成線老故事

今年是寶成鐵路通車(chē)60周年，而最能代表寶成鐵路特征的，無(wú)疑就是電氣化。關(guān)于寶成鐵路電氣化，真是有講不完的故事、道不盡的情感。

1958年，寶成鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打破了“蜀道之難，難于上青天”的說(shuō)法。線路上跑的內(nèi)燃機(jī)車(chē)、蒸汽機(jī)車(chē)，爬坡雖然采用前拉后推的模式，但要爬30‰的坡道，還是濃煙滾滾、速度緩慢。翻秦嶺時(shí)，列車(chē)如同老牛爬坡，從觀音山站到相鄰的青石崖站繞了一個(gè)馬蹄灣，人若步行上山，幾乎可以和火車(chē)同時(shí)到達(dá)。據(jù)說(shuō)，當(dāng)年寶成線開(kāi)通后，周?chē)�山里的野獸經(jīng)常出沒(méi)，信號(hào)機(jī)上有時(shí)趴著狗熊，擋住信號(hào)顯示，火車(chē)不得不停車(chē)?guó)Q笛，待其離開(kāi)才得以繼續(xù)前行。

90多公里的寶雞至鳳州段是卡脖子區(qū)段，達(dá)不到運(yùn)輸需求。1960年，國(guó)家決定對(duì)這個(gè)卡脖子區(qū)段進(jìn)行電氣化改造。1961年，全國(guó)第一條電氣化鐵路寶雞至鳳州段鐵路正式交付運(yùn)營(yíng)。1963年8月，我們這些來(lái)自北京、上海以及蘭州鐵道學(xué)院的近20名大中專(zhuān)畢業(yè)生集中到寶雞電務(wù)段實(shí)習(xí)，在師傅的帶領(lǐng)下，參加了寶鳳段電氣化改造后的首次信號(hào)軌道電路大整治。這段經(jīng)歷給我留下了深刻印象。

寶雞至鳳州段電氣化自動(dòng)閉塞，牽引電流對(duì)信號(hào)設(shè)備軌道電路的影響很大，故障頻發(fā)。當(dāng)時(shí)，我們采取了很多措施，其中一項(xiàng)就是把使用的鋼軌夾板利用列車(chē)間隔時(shí)間卸下來(lái)，打光磨亮，再涂上導(dǎo)電的石墨潤(rùn)滑劑。半小時(shí)的要點(diǎn)干活時(shí)間，有時(shí)候夾板螺栓生銹，卸不下來(lái)、裝不上去，大家急得滿頭大汗，涂完石墨潤(rùn)滑劑后，一個(gè)個(gè)都成了“煤黑子”。當(dāng)時(shí)條件艱苦，我曾經(jīng)徒步走完了寶鳳全段。那時(shí)，我們常年在寶鳳電化段搞試驗(yàn)，我和當(dāng)時(shí)寶雞電務(wù)段職工胡耀華、張煥瑞、錢(qián)旭人、云玉祥圍繞電氣化鐵路對(duì)信號(hào)設(shè)備的干擾和防護(hù)進(jìn)行科技攻關(guān)，我們撰寫(xiě)的論文被《鄭鐵科技通訊》雜志專(zhuān)輯刊發(fā)，破解了電氣化鐵路對(duì)信號(hào)設(shè)備干擾的難題，推動(dòng)了鐵路電氣化的發(fā)展。

當(dāng)年，關(guān)于寶成線流傳著一種說(shuō)法：“油房溝站沒(méi)有油，黃牛鋪站沒(méi)有牛�！辫F路沿線物資匱乏，人們就醫(yī)、上學(xué)很困難，而且因?yàn)榈靥幧絽^(qū)，一到下雨還會(huì)出現(xiàn)滑坡塌方。1981年特大水害沖垮了鐵路路基，線路懸掛在半空中，如同大渡河上的鐵索橋，山區(qū)鐵路遭遇毀滅性的破壞。那時(shí)，交通中斷、通訊中斷，寶雞電務(wù)段干部職工為了搶修設(shè)備，在泥石流中、在架空的鋼軌上爬行，連續(xù)7天7夜搶修，才接通了通信線路，將災(zāi)情傳到外界。各路人馬同時(shí)搶修2個(gè)多月，寶雞至鳳州段才得以再次通車(chē)。當(dāng)時(shí)，我們都激動(dòng)得流下了眼淚。后來(lái)，又經(jīng)過(guò)3次大的整治改造，到1993年，設(shè)備才完全換新。

電氣化鐵路開(kāi)通時(shí)，信號(hào)使用的都是原蘇聯(lián)的器材，連名字都是俄語(yǔ)，信號(hào)器材老化，得不到更新。如電氣化區(qū)段的特有器材、鑄鐵的扼流變壓器故障不斷，而且又笨又重，兩個(gè)人都難以抬動(dòng)，危及行車(chē)安全。當(dāng)時(shí)，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)廠家供應(yīng)，更新面臨困難，大家就手工將一厘米寬的銅條繞制成變壓器的線圈，再用木槌敲，將鐵板壓成變壓器的外殼，手經(jīng)常磨出血。改進(jìn)后的器材體積孝方便使用，特別受歡迎。寶雞電務(wù)段組織編寫(xiě)了信號(hào)繼電器的檢修和調(diào)整、信號(hào)維修手冊(cè)，由中國(guó)鐵道出版社出版，成為全路電務(wù)系統(tǒng)指導(dǎo)性書(shū)籍，為鐵路電氣化安全生產(chǎn)做出了積極貢獻(xiàn)。

為了慶祝安全生產(chǎn)取得的成績(jī)、紀(jì)念寶雞電務(wù)段成立40周年，1993年7月1日，全段隆重舉行了慶�；顒�(dòng)。寶雞電務(wù)段原總工程師、時(shí)任鐵道部電務(wù)局局長(zhǎng)胡耀華同志當(dāng)場(chǎng)題詞“跨渭河、越秦嶺，扼西南西北交通要衝；保安全、促暢通，勇當(dāng)電氣化鐵路先鋒”，真實(shí)反映了寶雞電務(wù)段的變化和發(fā)展，體現(xiàn)了鐵路人的情懷。

如今，電氣化鐵路遍及全國(guó)，高鐵正走向世界�；貞洰�(dāng)初，艱苦創(chuàng)業(yè)來(lái)之不易；喜看今朝，蓬勃發(fā)展倍加珍惜。 本文圖片除署名外均由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部提供