讀《時代的召喚》有感

讀完《時代的召喚》心里久久不能平復(fù)，內(nèi)心的自豪感，使命感油然而生，“路興國強(qiáng)，國強(qiáng)民富”這句點到心窩上。實為竊喜的是在讀此之前，內(nèi)心深處的獨白竟與之相合。我的由緣是如此而來：

我曾有過卑微到塵埃，因為我來自一個最為普通的農(nóng)村家庭，大千世界落英繽紛，落英之下那捧黃土，它就是家，自此怎能不塵埃。我存在的意義在哪？曾上下苦苦求索而不得釋的桎槁卻在通宵達(dá)旦的下班路上頓悟。那一天，夜特別的黑，風(fēng)特別的鉆，下班的我站在站場外看到了那整整齊齊、擺滿16條股道的大功率和諧車把箭怒張、整裝待發(fā)，那刻，燈特別的亮，一切都是那么的清晰。那一撇，憾入我心，因為我明了了“路興國強(qiáng)，國強(qiáng)民富”，更因者我也是其中一員。

“時代有召喚，人民有期盼，鐵路有擔(dān)當(dāng)”，中國鐵路的發(fā)展本身也是一本奮斗史：

1909年在面臨技術(shù)封鎖，嘲聲不斷，物資匱乏的情況下，中國鐵路第一人“詹天佑”自行設(shè)計修建了我國第一條鐵路——京張鐵路，擊破了一個又一個的不可能。

1952年剛剛成立的新中國在極其困難的條件下，自行設(shè)計施工、完全采用國產(chǎn)材料修建的第一條鐵路——成渝鐵路勝利通車，從此，拉開了新中國大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕。

今天，我們比以往任何時候都更有先行的底氣，更有先行的自信和能力。作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈，到2017年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，這組數(shù)值何等提氣。復(fù)興號奔馳在廣袤的大地上，為億萬群眾帶來實實在在的變化，由“走得了”變?yōu)椤白叩煤谩�、由“苦在囧途”變�(yōu)椤皹吩谕局小�、由“基本需求”變�(yōu)椤跋硎荏w驗”……人民群眾的出行需求迎來了深刻的轉(zhuǎn)型升級。

黨的十九大明確指出，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國鐵路總公司黨組以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，從服務(wù)國家戰(zhàn)略需求實現(xiàn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求出發(fā)，提出了“不忘出心，牢記使命，交通強(qiáng)國，鐵路先行”的目標(biāo)任務(wù)，鐵路必定要與偉大的時代同心同向、同頻共振，抓住歷史契機(jī)，發(fā)揚(yáng)光榮傳統(tǒng)，在交通強(qiáng)國建設(shè)中勇當(dāng)先行。

俗語講“聚沙成塔”，而自己作為鐵路塔的這顆沙，要想筑夢，手中的控制手柄就是我們追夢路上的燈塔，只有多拉快跑，安全正點，方能不負(fù)這偉大的時代。

多年以后當(dāng)我兩鬢絨白站在火車前，準(zhǔn)會想起剛?cè)肼窌r第一次到單位參觀機(jī)車的那個遙遠(yuǎn)下午。當(dāng)時，自己是那么的年輕，那么的有精氣，立志要伴著第一束穿云光，把鋼鐵的巨龍，盤飛在巴山腰際、游曳于漢江之畔。