京張鐵路車(chē)站站匾趣談

匾額文化是中華民族特有的民俗文化之一，匾額文化歷史悠久，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。作為中國(guó)古代建筑的點(diǎn)睛之筆，匾額與人們的生活密不可分。在京張鐵路青龍橋站，粉刷一新的站匾在陽(yáng)光下熠熠生輝，讓慕名而來(lái)的人們看到了百年老站的別樣生機(jī)。相似形制的匾額同樣也出現(xiàn)在京張鐵路沿線每座車(chē)站的站房之上。

京張鐵路全線通車(chē)時(shí)，正線共設(shè)車(chē)站13座，依次是廣安門(mén)站、西直門(mén)站、清河站、沙河站、南口站、青龍橋站、康莊站、懷來(lái)站、沙城站、下花園站、宣化府站、沙嶺子站、張家口站。每座車(chē)站的主站房中部上方都有一塊石質(zhì)站匾，每個(gè)站匾形式基本相仿，自右至左依次是題寫(xiě)時(shí)間、站名、題寫(xiě)人。

13座車(chē)站共有3個(gè)題寫(xiě)時(shí)間，分別是“光緒丙午夏季”“光緒戊申秋季”“宣統(tǒng)元年長(zhǎng)夏”，分別代表了京張鐵路分三段建設(shè)的建成時(shí)間。第一段從廣安門(mén)至南口，建成于1906年，第二段從南口至下花園，建成于1908年，第三段從下花園至張家口，建成于1909年。

13座車(chē)站站匾題寫(xiě)人共有3位，廣安門(mén)至南口段內(nèi)5座車(chē)站題寫(xiě)人是陳昭常，青龍橋至下花園段內(nèi)5座車(chē)站題寫(xiě)人是關(guān)冕鈞，最后一段的3座車(chē)站題寫(xiě)人是詹天佑。

詹天佑正是主持修建京張鐵路的總工程師，陳昭常和關(guān)冕鈞二人同樣是修建京張鐵路的重要人物。陳昭常是廣東新會(huì)人，清朝光緒年間進(jìn)士，曾被授予翰林院庶吉士、散館一等編修等職。1905年京張鐵路開(kāi)工建設(shè)初期，陳昭常任京張鐵路局總辦，1907年卸任。關(guān)冕鈞生于廣西梧州，與陳昭常是同科進(jìn)士，曾擔(dān)任翰林院編修等職。陳昭常離開(kāi)京張鐵路后，詹天佑由會(huì)辦升任京張鐵路總辦兼總工程師，關(guān)冕鈞則被任命為會(huì)辦。

13座車(chē)站站匾的中間位置是站名所在，站名分上下兩個(gè)部分，上部分是站名的繁體漢字，自右向左書(shū)寫(xiě)而成，下部分是站名的韋氏拼音，自左向右書(shū)寫(xiě)而成。韋氏拼音又稱(chēng)威妥瑪氏音標(biāo)，是清末至1958年漢語(yǔ)拼音方案公布前，中國(guó)和國(guó)際上流行的中文拼音方案。它曾被普遍用來(lái)拼寫(xiě)中國(guó)的人名、地名等，如將“北京”拼作“Peking”就是韋氏拼音拼法。至今仍有一些中文名詞的英文譯法保留了韋氏拼音拼寫(xiě)，如將“功夫”拼作“KUNG FU”，“太極”拼作“Tai-chi”等等。13座車(chē)站站匾中僅有一座較為特殊，那就是張家口站，張家口站站匾上并沒(méi)有采用漢字“張家口”的韋氏拼音，而是標(biāo)注為“KALGAN”。這是因?yàn)閺埣铱谠诿烧Z(yǔ)中稱(chēng)為“卡拉根”。由于張家口是中國(guó)北方重要的商品貿(mào)易集散地，“卡拉根”這個(gè)名字便隨著蒙、俄等國(guó)的商人傳播開(kāi)去。

隨著時(shí)間推移，京張鐵路已歷經(jīng)百年歲月的洗禮。從這些車(chē)站站匾上，我們?nèi)耘f能夠欣賞到京張鐵路車(chē)站的百年輝煌，它們獨(dú)特嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男沃�、蒼勁有力的書(shū)法無(wú)不反映了詹天佑等早期中國(guó)鐵路人嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、自信自強(qiáng)的精神品質(zhì)。

本文圖片為京張鐵路沿線車(chē)站站匾，由張貝貝提供