百年吉林站從烽火硝煙中走來(lái)

吉林市地處長(zhǎng)白山麓、松花江畔，因清代康熙帝東巡所著《松花江放船歌》中有“連檣接艦屯江城”的詩(shī)句，又得名“江城”。吉林市是我國(guó)唯一一座省市同名的城市，有著豐富的旅游資源和深厚的歷史文化底蘊(yùn)。吉林站坐落在市中心，這座地標(biāo)性建筑與這座城市一起，歷經(jīng)了時(shí)事變遷和歲月洗禮，迎接著南來(lái)北往的旅客。

1912年，隨著吉長(zhǎng)鐵路竣工通車，吉林站投入使用。當(dāng)時(shí)的站舍是一座兩層樓房，房頂四周建有像城墻一樣的圍欄，站房頂部向上凸起，兼具中國(guó)傳統(tǒng)建筑風(fēng)格和俄羅斯建筑風(fēng)格。

1929年5月，時(shí)任吉林省省長(zhǎng)張作相主持修建的吉海鐵路（北山至海龍）全線竣工，但在日本人的阻撓下，未與吉林站接軌。1931年12月，吉長(zhǎng)、吉敦、吉海三線在吉林站接軌。1934年4月1日，敦圖鐵路（敦化至圖們）通車后，日本人將吉長(zhǎng)、吉敦、敦圖三線合并，改名為京圖線，從吉林發(fā)出的貨物可經(jīng)朝鮮南陽(yáng)站直達(dá)清津港和羅津港裝船，取道海運(yùn)直抵日本九州、東京等地。吉林站的重要地理位置，使之成為日軍瘋狂掠奪東北三省物產(chǎn)資源的交通樞紐。

1939年，龍舒線（龍?zhí)渡街潦嫣m）開通，吉林站可辦理舒蘭方向客貨業(yè)務(wù)。1940年至1942年間，由于站舍規(guī)模不夠，鐵路部門在站舍北側(cè)又修建了948平方米的旅客候車室。站場(chǎng)配線擴(kuò)建為18條，形成橫向劃分的到發(fā)場(chǎng)和調(diào)車場(chǎng)，成為比較繁忙的編組站，調(diào)車機(jī)車最多時(shí)達(dá)到3臺(tái)，客貨運(yùn)量都比較大。

1942年，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。中國(guó)軍隊(duì)為滿足戰(zhàn)略需要，拆除6條線路，破壞了新吉林（吉林北）、亞復(fù)等一帶鐵路，舒蘭方向客貨業(yè)務(wù)中斷。

1945年抗戰(zhàn)勝利，為紀(jì)念蘇聯(lián)紅軍烈士，吉林站東候車室前的廣場(chǎng)中心修建了一座蘇軍烈士紀(jì)念塔。塔高8米多，塔頂上鑲有一顆紅五星，陽(yáng)光照耀下，紅五星閃閃發(fā)光。

經(jīng)過(guò)戰(zhàn)火的洗禮，吉林站回到了祖國(guó)的懷抱。在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，廣大鐵路干部職工夜以繼日修復(fù)鐵路，很快使沈吉、龍舒等各鐵路線恢復(fù)通車。新中國(guó)成立后，吉林市經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展，吉林站客貨運(yùn)量不斷增加，在恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、支援全國(guó)解放、社會(huì)主義改造和建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。

1980年以后，乘著改革開放的春風(fēng)，吉林站為吉林市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。1990年，吉林站開始建設(shè)獨(dú)具特色的船型站舍，主樓1.4萬(wàn)平方米，于1992年竣工。2009年，鐵道部、沈陽(yáng)鐵路局和吉林省政府合作，建設(shè)了長(zhǎng)吉城際鐵路和吉林站新站舍。兩年后，站舍主體建筑完工，長(zhǎng)吉城際鐵路開通。2015年9月，吉圖琿高鐵開通運(yùn)營(yíng)，吉林站的客運(yùn)量進(jìn)一步攀升。

百年吉林站記錄了帝國(guó)主義的侵略和掠奪歷史，也見(jiàn)證了中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)取得的輝煌成就。如今，吉林站已成為吉林市一張亮麗的名片，在松花江畔熠熠生輝。

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