大漠司機(jī)的苦樂(lè)年華

“沙塵暴，能見度低，注意瞭望！”11月17日上午9時(shí)，阿拉善盟的廣袤戈壁籠罩在滾滾濃霧之中，768公里的臨策鐵路上軌道檢查列開著大燈穿過(guò)濃霧穩(wěn)步前行，周玉軍全身貫注駕駛著，同時(shí)提醒副司機(jī)。

周玉軍是呼和浩特鐵路局臨策鐵路基礎(chǔ)設(shè)備管理部檢查組軌道車司機(jī)班班長(zhǎng)。2010年9月，以勞務(wù)派遣工身份進(jìn)入到臨策線工作，2014年在全局技術(shù)比武中取得名次被鐵路局正式錄用，成為一名真正的鐵路工人。

“天上無(wú)鳥飛，地上石頭跑，除了氧氣不缺，什么都缺”是臨策鐵路線的真實(shí)寫照。工務(wù)、通信、信號(hào)、供電四大專業(yè)維修和線路清沙等全靠軌道車運(yùn)送。一臺(tái)軌道車6大系統(tǒng)，上千個(gè)零部件，周玉軍每天在車上“躥上躥下”，只為弄懂各個(gè)部件的使用原理；自己總結(jié)的“15步檢車法”，每一步都做到“步伐到、錘到、燈光到、眼到、心到、嘴到”，從故障判斷到檢查軌道車時(shí)間的精準(zhǔn)，每天不知練習(xí)多少遍。到了夜晚，書屋、食堂就是他學(xué)習(xí)的“主戰(zhàn)潮，寧?kù)o的沙漠使他心無(wú)雜念，潛心學(xué)習(xí)，追著師傅詢問(wèn)，纏著工友討教，很快成了司機(jī)中的佼佼者。

軌道車夏天是蒸籠，冬天是冰窖，春秋沙塵彌漫，為給客貨列車讓道，出工有點(diǎn)，回來(lái)沒點(diǎn)，伴著朝陽(yáng)走，沐浴著星光回，風(fēng)沙天氣，軌道車還要充當(dāng)客車的“開路先鋒”。雖然衣食住行都在軌道車上，但周玉軍卻很樂(lè)觀：“這個(gè)工作挺好的，很多人還給我介紹對(duì)象呢”

周玉軍駕駛的軌道車創(chuàng)下安全運(yùn)行1850天、30萬(wàn)公里無(wú)故障的驕人成績(jī)！