既是遠(yuǎn)方也是家

隨著近幾場大雪的降臨，烏魯木齊已經(jīng)完全進(jìn)入到了銀裝素裹的冬季。對于千萬的鐵路人來說這也是春運(yùn)即將到來的信號。

一年一度的春運(yùn)工作，全國幾億民眾的集體出行，無疑是對每個(gè)鐵路人的一次巨大的考驗(yàn)。而在春運(yùn)工作中的每個(gè)日日夜夜里，又有多少鐵路職工不能回家團(tuán)聚？

馬劍龍，是一名剛畢業(yè)的90后大學(xué)生，新分入段以后積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，很快就達(dá)到了頂崗標(biāo)準(zhǔn)。小馬來自甘肅武威，畢業(yè)于蘭鐵學(xué)院，家中父母都是務(wù)工人員，家庭收入微薄，按他的話說：“我們來自農(nóng)村的孩子沒有太多的優(yōu)勢，我只能用自己努力來變成自己的優(yōu)勢”

烏西站七調(diào)的調(diào)車任務(wù)是整個(gè)西站調(diào)車機(jī)最繁雜的作業(yè)區(qū)域，小馬恰巧就是這個(gè)車的副司機(jī)。入冬之后，軌面濕滑，作業(yè)區(qū)域坡度又較大，撒沙是防止機(jī)車空轉(zhuǎn)最有效的辦法，一到早晚天氣，軌面都有一層薄冰，沙子要不停地撒才能保證機(jī)車更加有效的制動(dòng)力。有一次，機(jī)車自帶的沙箱已經(jīng)全部用空，不得不把備用沙袋的沙子填進(jìn)沙箱。臨時(shí)填裝沒有工具怎么辦？機(jī)班二人唯有用手，凌晨4點(diǎn)多的冬夜，寒風(fēng)一陣陣吹著，小馬和司機(jī)就這樣用手一捧一捧地將沙箱裝滿繼續(xù)工作，為的就是保證一份平安，為的就是能夠按時(shí)編組列車將列車不誤點(diǎn)地開出。

每一個(gè)鐵路人的背后或許都有一段心酸的心路歷程，小馬的故事也僅僅是一個(gè)縮影，又有多少的人像小馬一樣在春運(yùn)到來的繁忙中不能回家呢，我不想問他們是否想家，答案是顯而易見的�；蛟S曾經(jīng)的遠(yuǎn)方成了現(xiàn)在的家，而現(xiàn)在的家卻成了曾經(jīng)的遠(yuǎn)方，致敬每一個(gè)在工作中不能回家的人，真誠說一句：你們辛苦了！