“鐵娘子”的第30個(gè)春運(yùn)

鐵路上給操縱信號(hào)設(shè)備的人取了一個(gè)這樣的名字——信號(hào)員，被譽(yù)為行車(chē)工種的“操盤(pán)手”，開(kāi)閉信號(hào)機(jī)，指揮往來(lái)列車(chē)進(jìn)出站。西安鐵路局華山車(chē)站承擔(dān)著西安、鄭州、太原3個(gè)方向接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)以及旅客和貨物運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)，但堅(jiān)守在信號(hào)員這個(gè)“純爺們”崗位上的，卻有一位被大家戲稱為“鐵娘子”的女信號(hào)員——芮建霞。

芮師傅個(gè)頭不高，嬌小的身軀看似柔弱，但干起工作來(lái)獨(dú)當(dāng)一面，干凈利落，和班組6個(gè)大老爺們并肩作戰(zhàn)時(shí)不相上下。讓人不由的贊嘆：“誰(shuí)說(shuō)女子不如男�。�。

“18歲那年，當(dāng)我第一次踏上信號(hào)樓時(shí)，滿屋子的信號(hào)控制臺(tái)，看著眼花繚亂，但我卻覺(jué)得這個(gè)崗位很有趣、很刺激１當(dāng)大家疑惑她當(dāng)初為什么選擇這個(gè)很多女同志都不愿干的崗位時(shí)，她總是這樣解釋。

由于信號(hào)崗位的特殊性，需要經(jīng)常熬夜，并且時(shí)常要半夜3點(diǎn)鐘上下班，車(chē)站干部考慮到她身體吃不消和上夜班來(lái)回路上也不安全，想著給她換個(gè)崗位，但她卻放不下那份對(duì)信號(hào)工作獨(dú)有的感情，多次拒絕了車(chē)站干部的“好意”，這不，一干就是30年。

30年間，華山車(chē)站信號(hào)樓先后分配了20多名女信號(hào)員，有的嫌苦，有的嫌累，有的嫌操心，一茬又一茬的人轉(zhuǎn)崗去了客運(yùn)、車(chē)號(hào)等崗位“享清�！�，而她卻默默的堅(jiān)守著這個(gè)平凡的崗位，創(chuàng)造了華山建站以來(lái)女職工干信號(hào)員崗位時(shí)間最長(zhǎng)的紀(jì)錄。

信號(hào)是列車(chē)運(yùn)行的“眼睛”，如果操縱錯(cuò)誤，直接影響列車(chē)安全運(yùn)行。華山車(chē)站處于隴海繁忙干線，車(chē)流密度大，平均每4分鐘就接發(fā)一趟列車(chē)，每小時(shí)至少執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)140次。因此，必須時(shí)刻保持高度的注意力，來(lái)不得一絲馬虎，而她作為班組里唯一的一位女性，更好發(fā)揮了作為女性細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶攸c(diǎn)，防止了一次次安全隱患。30年來(lái)，累計(jì)安全接發(fā)列車(chē)超過(guò)200萬(wàn)列。

信號(hào)員作為鐵路行車(chē)的重要崗位，必須12小時(shí)堅(jiān)守崗位，緊盯顯示屏，指揮列車(chē)運(yùn)行。由于這樣的工作性質(zhì)，她不能兼顧家庭，因此打理家庭、照顧老人和孩子的重?fù)?dān)就更多的落在了丈夫一個(gè)人身上，每當(dāng)想到這里，她都覺(jué)得虧欠了家人。30年來(lái)，這個(gè)稱職的“鐵娘子”已記不清有多少個(gè)除夕夜在崗位上渡過(guò)，心里除了一絲絲對(duì)家人的愧疚，更在意的是列車(chē)的安全正點(diǎn)。

今年是她的第30個(gè)春運(yùn)季。春運(yùn)期間，她的工作比平時(shí)更忙。車(chē)站出入車(chē)流的增大，機(jī)車(chē)數(shù)量的增多，從接班起，她就像被“釘”在了控制臺(tái)前，認(rèn)真地核對(duì)計(jì)數(shù)器、填寫(xiě)交接班本、掌握到發(fā)線情況及機(jī)車(chē)、調(diào)機(jī)位置，從容地指揮調(diào)度著2臺(tái)調(diào)機(jī)作業(yè)，專心地排列每趟列車(chē)進(jìn)路……為了又一年的春運(yùn)安全暢通默默奉獻(xiàn)在幕后。(孫玉強(qiáng)）