成鐵局成都機務段職工風采：“夕陽紅”元宵似“朝陽”

“夏澤，今天是元宵佳節(jié)，千萬不能馬虎大意，一定要高度集中精神，保證運輸安全�！薄昂玫�，師傅�！�2月22日，凌晨兩點整，成都鐵路局成都機務段北一運用車間內燃車隊司機長趙利清在班前小組會時對搭檔夏澤說到。

“司機長，司機長，機車、司機保姆長�！彼�謂司機長，就是執(zhí)行包乘制乘務制度的包車組最高“行政長官”，負責包保機車的運用質量、保養(yǎng)質量，按照工作安排和要求，組織車組人員實施，確保各項運輸任務的完成。同時也要關心班組成員工作、生活，開展思想教育活動及時解決班組出現(xiàn)的各種問題，久而久之就成了同事中口口相傳的“保姆”。

擔當值乘廣元南3調運輸任務的成都機務段北一運用車間內燃車隊司機趙利清，就是大家口中的“保姆”司機長。從入路以來，趙利清就一直兢兢業(yè)業(yè)，業(yè)務技術過硬，工作作風嚴謹，2013年10月因工作需被提名擔任廣元南3調司機長。對于當時已經(jīng)跨入知非之年的老同志，周圍的同事都不理解，覺得都快退休了，再熬5年就可安享晚年了，而且年齡大了精力有限，干司機長每月就那么點補貼，而且工作很累，沒啥奔頭。可是他卻本著一名黨員應該具備的高度責任心和使命感，毫不猶豫的說：“既然讓我干，我就干好，看我們3調以后的工作吧”。

崗位艱辛不言累

廣元南3調包乘組的4個司機都是50歲以上的老年機班，被車隊同事戲稱“夕陽紅”包車組，在此之前，包乘組慣性違章違紀較多，這讓各級管理人員傷透了腦筋，徹底解決這一老大難的問題成了車間各級管理人員的心玻

“要不讓老趙試試，他業(yè)務好，素質高，又是一名老黨員，肯定能起到帶頭作用�！�

“老趙都50歲了，這份活又辛苦，他可能不得愿意哦。”

車隊在召開隊委會，討論新提廣元南3調司機長人選時，車隊管理人員既對趙利清充滿了信心和希望，也心存疑慮，為打消車隊管理人員顧慮和老趙的擔心，時任車隊書記吳宏親自上門，請老趙“出山”。

自趙利清擔任該包車組司機長以來，他首先以身作則，以高度的責任心干好每個班的乘務工作，同時常常和本包車組幾位老同志聊天。他說：“咱們都是老同志了，如果因為自己的粗心造成行車安全事件、事故的發(fā)生，對得起家人嗎？都是有孫子的人了，好意思跟自己家人說我工作犯錯了，單位讓我們寫檢討嗎？面對同事不臉紅嗎？”從此該包車組幾名以前常犯錯誤的老同志竟然一改常態(tài)，工作上的失誤減少了，連年輕的學習司機也一改原來“閘把子不在我手里，與我無關”的態(tài)度，至此以后大家面對常常一臉嚴肅而且工作認真的趙利清同志都不由自主的認真起來，班組的違章違紀得到了有效的控制。

節(jié)能降耗勇爭先

現(xiàn)在鐵路越來越重視節(jié)能降耗工作，自從擔任司機長后，他對自己的責任田進行了合理分工，機車保養(yǎng)責任落實到人頭，最苦、最臟的部件保養(yǎng)由他自己負責，上班時哪怕停調空閑時間他都會叫學習司機守在司機室，自己拿上棉紗去擦車。別人說：“還在干活呢，車擦了也沒用，下班再干不行嗎？”他卻說：“反正沒事干，閑著也是閑著，平時常干著就不會積累較多的活，干起來也輕松”。對機車容易發(fā)生“跑、冒、滴、漏”的部件、部位，他都會定期組織班組人員進行重點“照顧”。

近年，該段引進了HXN5B型內燃機車，對新機車的使用，趙利清又當了一回“出頭鳥”。面對新機車，同事都有點迷茫，都擔心因不會使用釀成事故，這時趙利清找資料、啃業(yè)務，忙得不亦樂乎，在投入使用前就及時掌握了新機車性能和操縱方法，并主動給班組同事講解，同時根據(jù)廣元南站、新開通廣元西站站場線路情況，結合新機車特點，摸索出了更適合的操縱辦法，最大限度地節(jié)約了燃油消耗。

元宵堅守不言苦

群羊踏雪辭舊歲，金猴懷瑞迎春來，新春悄然而至，然而由于乘務工作的特殊性，趙利清必須堅持在工作崗位上。窗外家家戶戶震耳欲聾的鞭炮聲，讓新春年味越來越濃，對于這位在機車上已度過30余個春節(jié)的老黨員趙利清來說，也難免會思念家，掛念家中的妻兒。

“師傅，幾乎每年春節(jié)您都在機車上過，今天元宵節(jié)也不回家，難道您不想家嗎？”

“想，怎么不想，我還想回家看看小孫孫呢�？墒窃鄣脠允�，要是都請假了，又有誰來值乘，運輸不就亂套嗎？我生在鐵路，是鐵路養(yǎng)育了我，可不能在鐵路最關鍵的時候撂挑子。”老趙語重聲長的說到。

雖然在日常生活工作中，老趙常常一副嚴肅的表情，給人以不易接近的感覺，但是和他一塊上班的同事卻感受到的是他就是一個老大哥、師傅、朋友。在別人工作做的不好時他會像一個老大哥一樣對他進行訓斥，對業(yè)務技能較差的年輕職工他就像一位師傅對他們惇惇教導。風雨飄搖三十余載，而今已知命之年的趙利清，仍然一絲不茍地踐行著“人民鐵路為人民”的錚錚誓言。（李強 王超）