鐵道線上的夫妻“鯉魚跳龍門”

（張平 高軍武）在溝壑縱橫梁峁起伏的渭北高原上，黃韓侯鐵路蜿蜒盤旋穿越其中，它西起黃陵，東至陜西省韓城市，越過黃河龍門，直達(dá)山西省侯馬市，成為陜西與山西的交通大動脈。在“鯉魚跳龍門”故里的黃河岸邊，今有一對年輕的鐵路夫妻在這里追求著“破繭成蝶”的夢想。

這條鐵路線上駐扎著閻良工務(wù)段澄城線路車間北塬線路工區(qū)。工區(qū)有15名青工，幾乎是清一色的80后，平均年齡不到30歲，最小的才23歲，他們就是黃韓侯鐵路開通后的第一屆成員。參加工作三年時間馬廝憑借著自己的努力，成為是這支隊伍中的技術(shù)骨干。

春運期間，他們的任務(wù)更加繁重。馬廝帶領(lǐng)這個隊伍每天走線路、進隧道，查隱患、治病害，守護著這條鐵路線首個春運的安全。馬克廝告訴我們近期工作的重點和難點是北塬隧道，他們要在8.3公里的北塬隧道中穿梭，進行軌道精調(diào)作業(yè)。每天早上六點多進入、下午六點多出來。為了節(jié)省時間，塵土味的面包和冰冷的茶水就是他們的午餐，隧道里面陰暗寒冷、風(fēng)沙肆意，進入時必須戴著口罩，要不就可能飽餐一頓“塵沙宴”。

畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)鐵道工程專業(yè)的馬廝，工作中發(fā)現(xiàn)職工運用“繩正法”來整治連接曲線病害，不僅僅浪費時間，而且會增加不必要的工作量。他結(jié)合書本簡諧運動的理論，通過大量的現(xiàn)場試驗發(fā)現(xiàn)，從岔尾進行遞增式編號與遞減式編號來準(zhǔn)確的確定連接曲線中點，從而為滿足道岔后連接曲線“超高順坡”的要求，節(jié)省了大量的工作量，得到了職工的一致好評。

“馬廝是車間的‘寶貝’，別看他還很年輕，但是他不僅僅業(yè)務(wù)技術(shù)好，而且也能說一口流利的英語”。青工馮耀斌說，“今年春節(jié)期間，他的兩位美國教師來閻良，和他家人一塊過春節(jié)……”

亦師亦友的美國教師lisa（麗莎用漢語更合適），先后兩次專程從蘭州來看望他的學(xué)生。lisa鼓勵他要努力工作，更不要放棄對英語的摯愛。馬廝通過lisa購買到一本《Railway Maintenance Engineering》(鐵路養(yǎng)護維修)。利用業(yè)余時間對《Railway Maintenance Engineering》進行翻譯，錄制成音頻，并將自己所學(xué)業(yè)務(wù)知識和國外的業(yè)務(wù)相結(jié)合起來，通過計算公式編輯，把每月平推車資料按出分類和出分等級進行缺點計算，合理而快速的評定該區(qū)段的設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量，對設(shè)備的日常維修保養(yǎng)提供了精確的數(shù)據(jù)，工友們把這種方法叫做“快速評定法”。

在“關(guān)關(guān)雎鳩，在河之洲”出處之地又成就一了對年青人。在2014年8月份的一次青工聯(lián)誼晚會中，一首美國搖滾歌手亞當(dāng)蘭伯特的主打歌，將自己推薦給現(xiàn)在的妻子魏妙。晚會結(jié)束時，他主動向她要了微信，留了聯(lián)系方式。當(dāng)時，魏妙是這個段韓城線路車間的一名防護員，馬廝和他的妻子就這樣相識了。

“君住長江頭，我住長江尾，共飲一江水”用來形容他們夫妻一點不為過。兩人雖同在一個單位，但他們彼此堅守在相距150公里的崗位上，打電話和聊微信是他們唯一一個溝通交流的橋梁。俗話說“少見面多稀罕”，每隔24天只能見一次，使他們更加珍惜每一次見面的時間……隨著歲月的推移，他們彼此更加深入的了解，被對方淡淡的氣質(zhì)深深地吸引。2015年5月，步入了婚姻的殿堂。

“對不起，您所撥打的電話無法接通……”這是妻子魏妙在給馬廝打電話時聽到最多的一句話。由于黃韓侯鐵路地處山區(qū)地帶、隧道尤為多，手機網(wǎng)絡(luò)信號不好是常有的事，只有等下班回到小鎮(zhèn)后手機才有信號。

“我剛看天氣預(yù)報，明天澄城那邊又要降溫了，你出門時多穿衣服……”。電話終于打通了，妻子告訴他不要牽掛家里，她會照顧好3個月大的女兒馬菜薇�！盀樘嵘�設(shè)備質(zhì)量，確保春運期間安全運營，這段時間每月只能回家一次，對妻子和孩子沒能照顧到……”馬廝慚愧的說道。

現(xiàn)在他的主要任務(wù)是用軌距小車把線路整體道床的軌向、軌距和高低水平進行全面測量，對線路不平順地段，設(shè)計精調(diào)整改方案，全力保障黃韓侯鐵路新線首個春運的安全。

春運期間，人口大遷徒幕后是一顆又一顆像馬廝這樣的螺絲釘，奔波在鐵路線路上，不懼寒風(fēng)肆意的侵襲，詮釋的是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。