90后遇見60后的別樣春運

安康機務段53歲的陳強這一生與火車頭結(jié)下了不解之緣，面對職業(yè)生涯的第29個春運，他毅然選擇了堅守，用他的話說：“春節(jié)誰都想回家過年，但總得有人留下來開火車１

“每年春運人員都很緊缺，老陳都會早早的回漢中洋縣老家看望年事已高的父母，提前給他們拜年，再回到崗位上一直堅守到春運結(jié)束，這點很讓人敬佩１這個段運用車間襄渝線人事管理員何文軍豎起大拇指說到。

擁有32年黨齡，安全走行近60萬公里，2016年全年“無違章、無違紀、無事故”黨員機班，連續(xù)多年被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，培帶出合格司機近二十名，他帶出的徒弟個個都是尊師重道的模范、技術拔尖的能手。

“沒有什么訣竅，首先你要熱愛這個工作；再個，干火車司機這一行，平時多流汗，關鍵時侯才能頂?shù)纳希瑘?zhí)行標準要精益求精，學習業(yè)務要鉆要研；帶徒弟，那就得有個師傅的樣兒，要像對待自己的孩子一樣幫助他們……”陳強道出了自己的“秘訣”。

陳強在工作和生活中以身作則、率先垂范；帶徒弟嚴，兌現(xiàn)的是一種義務，更是一種責任。

火車司機這行常會熬夜，生物鐘被打亂，特別到了后半夜，人的精神萎靡，容易打盹走神，這對于列車安全來說是“天敵”。一些剛剛參加工作的青工，難以忍受夜班的煎熬。

“跟陳師傅走車，得打起一百二十倍的精神，作業(yè)標準執(zhí)行必須‘眼到、手到、心到’，他任何時候從不在車上打盹睡覺，對我要求更嚴厲，大聲呼喚作業(yè)標準用語，提問業(yè)務規(guī)章等辦法已經(jīng)成為我們‘提神’的‘秘籍’，別說，還真管用，嘿嘿１徒弟王品如是說。

說起他的得意“門生”王品，曾經(jīng)也讓陳強頭疼不已。

這個90后的徒弟，開始對機車乘務員崗位極不適應，白天待班睡不著，晚上走車精神差，作業(yè)標準記不住，月月違章一大堆，一到過年就要請假回家，對于春運的意義更是沒有概念。2015年司機提職理論考試未過，還在師傅面前哭了一鼻子。陳強耐心給他講解自己的心路歷程，幫他分析原因，總結(jié)短板，在停車等開時就抽問他規(guī)章理論條款，幫助他認準機車部件，熟悉故障處理流程。后來再考時，他一舉通過，重新找回了自信。

“師傅常教育我，作為黨員就要區(qū)別與群眾，要對得起黨徽和黨員的身份。每年春運他都主動堅守崗位，從來不請假；每次到我們等待接車的休息室，就會主動打掃衛(wèi)生，讓其他人能舒服的坐在里面；去年‘兩學一做’學習教育，他自己認真的抄寫黨章黨規(guī)，還監(jiān)督我認真抄完，每次都要檢查，給我講自己的心得，詢問我的學習收獲……”徒弟王品告訴筆者。

“認了陳強這個師傅，都說王品像是換了個人， 2016年他和陳強竟然獲得了稀有的年度‘三無’黨員機班榮譽，成為了襄渝線上的‘明星’，著實讓我吃驚了一把，在他們的影響下，我們班組也榮獲了2016年四季度“四型”班組，呵呵……”班組長鄭晨成高興的說道。

每年春節(jié)休班期間，陳強都會邀請家不在本地的徒弟回自己家過年，讓妻子給燒上一桌子好菜，讓他們感受到家的溫馨，年的氛圍。

“今年春運，我還是繼續(xù)選擇與師傅跑車，旅客需要我們，年過完再回河南老家看看父母……”說話間王品的眼神流露出一種堅毅和自豪。