聯(lián)合調(diào)節(jié)器的“主治醫(yī)師”

聯(lián)合調(diào)節(jié)器是用來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)燃油噴射量，以適應(yīng)機(jī)車牽引工作要求的一個關(guān)鍵部件，它是柴油機(jī)正常運轉(zhuǎn)的“大腦”，屬于機(jī)車的精密部件之一。濟(jì)南西機(jī)務(wù)段兗北整備車間機(jī)車鉗工孔祥勇，是該段唯一一位掌握整套聯(lián)合調(diào)節(jié)器維修方法的職工，被周圍人稱為聯(lián)合調(diào)節(jié)器的“主治醫(yī)師”。

“這個閥芯，怎么才能算是合格的產(chǎn)品呢？當(dāng)你松手的時候它能勻速落下，不是‘刷’一下掉下去，就算合格了。”孔祥勇正在給他的徒弟陳長雙講解聯(lián)合調(diào)節(jié)器維修時的關(guān)鍵項點。

閥芯是聯(lián)合調(diào)節(jié)器精度要求最高的部件，安裝要求的精度不超過3絲，也就是0.03毫米，這樣精度在一般的車床上是完成不了的，需要手工研磨，而孔祥勇能將研磨精度控制在1絲以內(nèi)。

今年58歲的孔祥勇從1980年開始從事蒸汽機(jī)車鉗工的工作，由于蒸汽機(jī)車的大部分配件都不是標(biāo)準(zhǔn)件，許多配件都是手工制作的，孔祥勇手上的功夫也是那時候練出來的。

由于技術(shù)過硬， 1996年當(dāng)兗北整備車間淘汰蒸汽機(jī)車更換內(nèi)燃機(jī)車時，他被車間選派到山海關(guān)機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)聯(lián)合調(diào)節(jié)器的維修工作，雖然當(dāng)時只有兩周的學(xué)習(xí)時間，但是憑借自己扎實的基礎(chǔ)以及勤奮好學(xué)的態(tài)度，他還是很快就掌握了維修聯(lián)合調(diào)節(jié)器的方法。

維修聯(lián)合調(diào)節(jié)器不僅需要技術(shù)，更重要的是耐心�！盎�閥上一共有5個孔，最重要的就是第二個孔，也就是常說的B孔，閥芯上凸出的平臺堵住這個孔，在工作中平臺上下僅有0.05mm的余量，要保證安裝到位要下一番功夫�！笨紫橛陆o記者展示了閥芯的安裝位置。

柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中常見的故障就是“悠車”，“悠車”直觀表現(xiàn)就是柴油機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速就不能穩(wěn)定，忽快忽慢，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致曲軸連桿斷裂。除了聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障會導(dǎo)致機(jī)車發(fā)生“悠車”以外，機(jī)車電器故障、測速電機(jī)故障也可能導(dǎo)致類似的故障，要準(zhǔn)確判斷故障位置，需要極高的業(yè)務(wù)水平。為此，孔祥勇總結(jié)出了“一聽、二摸、三調(diào)”的快速查找故障的方法，使查找故障既準(zhǔn)確又高效。

目前，該段配屬的內(nèi)燃機(jī)車尚有50余臺，仍然承擔(dān)著兗州北到徐州北、濟(jì)西到德州、兗州北到萊蕪東等交路的牽引任務(wù)�？紫橛乱恢北�持著精益求精的態(tài)度對待每一次檢修任務(wù)。“要對檢修過的每臺設(shè)備負(fù)責(zé)，設(shè)備經(jīng)過我的手，就留下了我的印記，我要保證維修的每臺設(shè)備都正常運轉(zhuǎn)�！笨紫橛掠酶哂凇斑_(dá)標(biāo)”的要求嚴(yán)守著機(jī)車質(zhì)量，“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”已經(jīng)融入到他的日常工作中。

截止到今年5月份，孔祥勇維修過的聯(lián)合調(diào)節(jié)器已有上千臺，經(jīng)他維修過的設(shè)備，在使用周期內(nèi)未發(fā)生一起因聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障而導(dǎo)致的機(jī)車故障。（王海洋 盛潔）

圖1.孔祥勇在機(jī)車上檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作情況

圖2.孔祥勇正在調(diào)試聯(lián)合調(diào)節(jié)器

圖3.孔祥勇正在給徒弟們講解維修聯(lián)合調(diào)節(jié)器注意項點

圖4.孔祥勇正在檢查聯(lián)合調(diào)解器滑閥