鐵鶴展翅志高遠(yuǎn)

從陜北到東北、遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，為鐵路工程建設(shè)付出了艱辛和汗水；不善言辭、踏實(shí)肯干，受到了同行尊重和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可；懷揣夢(mèng)想、樂觀向上，多次獲得公司勞動(dòng)模范、青年突擊手等殊榮。他就是中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項(xiàng)目部三分部總工程師韋鐵鶴。

與技術(shù)結(jié)緣。參加工作七年來，韋鐵鶴的人生軌跡總是以技術(shù)工作為原點(diǎn)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，先后參與了石武客專、牡綏鐵路擴(kuò)能改造、哈牡鐵路電氣化等項(xiàng)目建設(shè)。一路走來，他憑借勤學(xué)苦練的不懈努力和扎實(shí)的理論功底，從實(shí)習(xí)生、技術(shù)員、技術(shù)主管，直至擔(dān)任分部總工程師，在技術(shù)工作崗位穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)，留下了閃光的足跡。

2016年哈牡電氣化改造工程開工伊始，在眾多的人選中韋鐵鶴以出類拔萃的表現(xiàn)被委以分部總工程師重任，其管段長(zhǎng)度跨越53.5公里，含蓋平改立、道路溝渠改移、柵欄封閉、聲屏障安裝等附屬工程。僅上立交橋11座，下穿框構(gòu)橋13座，大多處于沒水、沒電、沒路的山區(qū)，最小的涵洞僅有3米，完全的既有線施工，平均兩公里一個(gè)橋涵結(jié)構(gòu)物，點(diǎn)多線長(zhǎng)技術(shù)管理難度可見一斑，可謂全線施工難度之最，全新的考驗(yàn)讓他感受到了前所未有壓力。

韋鐵鶴經(jīng)過知難而進(jìn)，以做實(shí)做細(xì)工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作為突破口，帶領(lǐng)技術(shù)人員首先進(jìn)行全線勘查復(fù)測(cè)、確立樁位等工作。深冬的龍江大地寒風(fēng)凜冽，空曠的田野白雪皚皚，讓人時(shí)刻感受到冬日的嚴(yán)寒。韋鐵鶴帶領(lǐng)測(cè)量隊(duì)迎著寒風(fēng)，踏著半米多厚的積雪，每天背著50多斤重的儀器和鋼筋樁，踏遍每一個(gè)擬建的構(gòu)筑物。冬天雪天接二連三，突如其來的大雪過后測(cè)量標(biāo)記、樁位等覆蓋的無(wú)影無(wú)蹤，又得反復(fù)測(cè)量。超負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)，一天下來內(nèi)衣被汗?jié)裢付�又被暖干�？柿撕壬蠋卓诘V泉水，餓了用隨身帶的面包、榨菜充饑，每天要踏查20多公里。韋鐵鶴認(rèn)真再認(rèn)真，精細(xì)再精細(xì)，對(duì)有疑問的樁位點(diǎn)反復(fù)測(cè)量確認(rèn)復(fù)核，直到準(zhǔn)確無(wú)誤，每天都是天黑才能返回工地。吃過晚飯，來不及休息，又要組織大家對(duì)照白天的測(cè)量數(shù)據(jù)審核圖紙，經(jīng)常忙到凌晨一兩點(diǎn)鐘才能休息。先后對(duì)全線11個(gè)上跨橋樁位、13個(gè)下穿框構(gòu)軸中線以及18公里引道樁位全部準(zhǔn)確落樁。韋鐵鶴起早貪黑迎風(fēng)踏雪奔波勞累，手腳被凍得紅腫慢慢變成了凍瘡，鉆心的刺癢，堅(jiān)持不下火線。時(shí)間不等人，為了確保萬(wàn)無(wú)一失，他擠出時(shí)間獨(dú)自將全線重點(diǎn)構(gòu)造物、控制點(diǎn)進(jìn)行了反復(fù)核對(duì)。對(duì)24個(gè)構(gòu)造物周邊的地形地貌、技術(shù)難點(diǎn)，征地拆遷的紅線范圍、所需物資數(shù)量和工程量等了解的一清二楚，在風(fēng)雪中整整忙碌了13天，為工程的順利開工做好了充分的準(zhǔn)備。

韋鐵鶴熱愛學(xué)習(xí)、善于鉆研在項(xiàng)目小有名氣，工程圖紙和施工日志常不離手，坐車也好、飯后也罷，稍有空閑不經(jīng)意地翻看或?qū)懮蠋坠P，解決技術(shù)難題的好點(diǎn)子、二次經(jīng)營(yíng)的好想法、施工中的得與失等都在其中。濱綏線K111下穿框構(gòu)橋基礎(chǔ)是砂礫與黏土混合土質(zhì)，基礎(chǔ)開挖時(shí)極易造成塌方危及行車安全，因此被迫停工。韋鐵鶴經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，提出了在既有線橋位主體外留足0.8米的工作面后用鋼軌樁防護(hù)，再進(jìn)行開挖作業(yè)的建議。此舉即保護(hù)了既有路基在施工中不變形，又確保了行車安全，為加快施工進(jìn)度創(chuàng)造了條件�？孔陨淼那趭^努力和務(wù)實(shí)管理，幾年來，韋鐵鶴負(fù)責(zé)的牡綏鐵路小綏芬河單雙線特大橋榮獲了中國(guó)鐵建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地和局集團(tuán)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。他撰寫的《淺談混凝土預(yù)應(yīng)力懸澆連續(xù)梁合攏施工》等3篇論文先后獲得公司獎(jiǎng)勵(lì)。

“抓技術(shù)也不能忽視施工安全”。對(duì)韋鐵鶴來說只要項(xiàng)目范圍內(nèi)的事就沒有分內(nèi)外之分。哈牡電氣化項(xiàng)目在既有線施工，安全的高風(fēng)險(xiǎn)如坐在了“火山口”上。為此，他不論是在現(xiàn)場(chǎng)檢查還是每天的交班會(huì)，及時(shí)提醒安全風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)，反復(fù)叮囑大家施工安全來不得半點(diǎn)馬虎。經(jīng)過反復(fù)琢磨他在分部率先實(shí)施了安全交底，每處工點(diǎn)開工前，都把安全重點(diǎn)部位的危險(xiǎn)源、卡控要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等以交底形式告知，使作業(yè)人員一目了然，給施工安全加上一道“保險(xiǎn)鎖”，為管段的施工安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮了積極作用。目前，該管段已完成立交橋、框構(gòu)橋等18座，在安全質(zhì)量和進(jìn)度上領(lǐng)跑全線。

韋鐵鶴吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神和表率作用在同齡人中是少見的。日常往返各工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工在現(xiàn)場(chǎng)呆得最久的是他；冬歇時(shí)需要梳理資料、編排下一年度的施工計(jì)劃回家最晚是他；復(fù)工時(shí)技術(shù)先行提前返回的還是他；發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，沖在最前面的仍然是他。2016年7月13日傍晚，突降的暴雨威脅濱綏線K110涵洞行車安全，韋鐵鶴得知消息第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，立即調(diào)動(dòng)挖掘機(jī)、鏟車和現(xiàn)場(chǎng)工人一起參與搶險(xiǎn)。清理淤泥、堆沙袋、回填砟石，經(jīng)過三個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)化險(xiǎn)為夷，確保了涵洞安然無(wú)恙。K106頂進(jìn)施工時(shí)，因現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面限制，采取雙向?qū)�頂施工，稍有不慎極易發(fā)生頂進(jìn)錯(cuò)位現(xiàn)象，韋鐵鶴不顧刮風(fēng)下雨、酷熱爆嗮、披星戴月，蹲守在現(xiàn)場(chǎng)7天6宿，跟蹤指導(dǎo)作業(yè)，啃下了這塊“硬骨頭”，贏得了廣泛贊譽(yù)。

家住陜西省西安市的韋鐵鶴，每年只有春節(jié)放假才能難得與家人團(tuán)聚，結(jié)婚三年來，與妻子在一起的時(shí)間不足百天。體驗(yàn)了常年分離之苦的妻子從不理解到理解，也深深體會(huì)到了丈夫的不容易，戲稱愛上了一個(gè)“不回家的丈夫”。至今兩歲的兒子對(duì)他還是敬而遠(yuǎn)之，年邁體弱的父母生活更是無(wú)暇照顧，家庭的重?fù)?dān)都落在了妻子的肩上。相思之苦和盡孝之心只能在視頻和通話中了卻，這是他心中唯一的遺憾和對(duì)家人的歉疚，他的敬業(yè)精神令人動(dòng)容。

為人謙虛、勤奮務(wù)實(shí)、踏實(shí)干事、無(wú)怨無(wú)悔的韋鐵鶴始終堅(jiān)守施工生產(chǎn)第一線，干一行、愛一行、鉆一行，正在努力踐行“干就干好、爭(zhēng)就一流”的莊嚴(yán)承諾!  （楊景霜）