孔祥勇：聯(lián)合調(diào)節(jié)器的“主治醫(yī)師”

“這個(gè)閥芯，怎么才算合格呢？當(dāng)你松手的時(shí)候它能勻速落下，不是‘唰’一下掉下去，就算合格了�！苯�日，孔祥勇正在給他的徒弟陳長雙講解聯(lián)合調(diào)節(jié)器維修時(shí)的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)。

聯(lián)合調(diào)節(jié)器是用來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)燃油噴射量，以適應(yīng)機(jī)車牽引工作的一個(gè)關(guān)鍵部件，它是維持柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“大腦”，屬于機(jī)車的精密部件之一。濟(jì)南西機(jī)務(wù)段兗州北整備車間機(jī)車鉗工孔祥勇，是目前該段唯一一位掌握整套聯(lián)合調(diào)節(jié)器維修方法的職工，被大家稱為聯(lián)合調(diào)節(jié)器的“主治醫(yī)師”。

今年58歲的孔祥勇自1980年開始從事蒸汽機(jī)車鉗工工作，由于蒸汽機(jī)車的大部分配件不是標(biāo)準(zhǔn)件，許多配件都是手工制作，孔祥勇手上的功夫也是那時(shí)候練就的。由于技術(shù)過硬，1996年兗州北整備車間更換內(nèi)燃機(jī)車時(shí)，他被選派到山海關(guān)機(jī)務(wù)段培訓(xùn)學(xué)習(xí)聯(lián)合調(diào)節(jié)器的維修。干蒸汽機(jī)車出身的孔祥勇從來沒接觸過內(nèi)燃機(jī)車，對(duì)聯(lián)合調(diào)機(jī)器更是兩眼一抹黑，為了盡快掌握維修方法，在老師講完聯(lián)合調(diào)節(jié)器的拆解和裝配方法后，他就試著自己拆解安裝，一遍一遍地反復(fù)拆解，遇到不明白的地方就翻書查找資料、詢問老師。憑借扎實(shí)的基礎(chǔ)和勤奮好學(xué)的態(tài)度，他很快就掌握了維修聯(lián)合調(diào)節(jié)器拆解和安裝的方法。

維修聯(lián)合調(diào)節(jié)器不僅需要技術(shù)，更重要的是要有耐心。閥芯是聯(lián)合調(diào)節(jié)器精度要求最高的部件，安裝要求的精度不超過0.03毫米，這樣的精度在一般的車床上完成不了，需要手工研磨，而孔祥勇能將研磨精度控制在0.01毫米以內(nèi)。

孔祥勇在工作過程中印象最深刻的是東風(fēng)4A型內(nèi)燃機(jī)車的聯(lián)合調(diào)節(jié)器，由于當(dāng)時(shí)他學(xué)習(xí)的是東風(fēng)4B型的內(nèi)燃機(jī)車的聯(lián)合調(diào)節(jié)器，對(duì)于東風(fēng)4A型的聯(lián)合調(diào)機(jī)器僅僅在書本上見過，而且這種聯(lián)合調(diào)解器十分復(fù)雜。為了掌握調(diào)節(jié)方法，孔祥勇在試驗(yàn)臺(tái)上反復(fù)琢磨，實(shí)在調(diào)節(jié)不好，就把聯(lián)合調(diào)機(jī)器拆解，有時(shí)為了弄明白每個(gè)擋位的調(diào)節(jié)方法，需要拆解聯(lián)合調(diào)節(jié)器七到八次，再結(jié)合書本一一對(duì)應(yīng)部件的介紹，就這樣一點(diǎn)點(diǎn)地試驗(yàn)，一點(diǎn)點(diǎn)地琢磨，終于弄懂了調(diào)節(jié)原理。

前不久，兗州北整備車間東風(fēng)8B-0169號(hào)機(jī)車在交車試驗(yàn)時(shí)，交車人員發(fā)現(xiàn)聯(lián)合調(diào)節(jié)器的“油馬達(dá)”處于正載極限位，這種情況下，司機(jī)在提手柄加載時(shí)出現(xiàn)“竄車”現(xiàn)象。檢修人員反復(fù)試驗(yàn)，始終沒有找到問題的原因，只好求助孔祥勇。孔祥勇到達(dá)現(xiàn)場后，憑借經(jīng)驗(yàn)，推斷是電器柜內(nèi)控制“油馬達(dá)”運(yùn)行的R4變阻器阻值不合適，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整該電阻器的阻值后， “油馬達(dá)”運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好，機(jī)車恢復(fù)正常工作。

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中常見的故障是“悠車”，“悠車”的直觀表現(xiàn)就是柴油機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽快忽慢，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致曲軸連桿斷裂。除了聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障會(huì)導(dǎo)致機(jī)車發(fā)生“悠車”以外，機(jī)車電器故障、測速電機(jī)故障也可能導(dǎo)致類似故障的發(fā)生，要準(zhǔn)確判斷故障位置，需要極高的業(yè)務(wù)水平�？紫橛略诔Ｄ陮�(shí)踐中摸索總結(jié)出了“一聽、二摸、三調(diào)”的快速查找故障的方法，使查找故障既準(zhǔn)確又高效。

孔祥勇的徒弟陳長雙在學(xué)習(xí)研磨聯(lián)合調(diào)節(jié)器閥芯的過程中，看著師傅操作很簡單，在閥芯上涂上研磨膏，轉(zhuǎn)幾下就行了。當(dāng)自己上手研磨時(shí)，發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)工作沒有那么簡單，自己研磨的閥芯經(jīng)�？�頓，閥芯松手后不能緩慢下滑。孔祥勇說： “這個(gè)工作看著很簡單，做起來還是很有技巧的。首先，在研磨過程中，研磨膏要涂均勻；其次，在研磨中轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不能太大也不能太�。坏谌�，研磨過程中除了轉(zhuǎn)動(dòng)還要上下滑動(dòng)，這樣才能保證上下均勻�！苯�(jīng)過孔祥勇的點(diǎn)撥，陳長雙很快就掌握了研磨的技術(shù)。

“設(shè)備經(jīng)過我的手，就留下了我的印記，我要對(duì)檢修過的每臺(tái)設(shè)備負(fù)責(zé)�！睂�(duì)待每次檢修任務(wù)，孔祥勇一直秉持著精益求精的態(tài)度，對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。

截至目前，孔祥勇維修的聯(lián)合調(diào)節(jié)器已有上千臺(tái)，經(jīng)他修理過的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，在使用周期內(nèi)未發(fā)生一起因聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障而導(dǎo)致的機(jī)車故障。（王海洋）