孫雪峰：軌道車的老工長

“孫師傅熱心腸！常常關心咱們伙計，你看孫師傅又去給大家伙做飯了”。孫雪峰，現(xiàn)任鄭州供電段動力設備車間廣武軌道車班工班長，提起孫師傅，同志們總是贊不絕口。

1996年孫師傅從鄭州配件廠調(diào)入鄭州供電段擔任軌道車司機，22年來孫師傅安全駕駛16萬公里，值乘2萬小時。問起工作中印象最深刻的事情，孫師傅說還是擔任開封軌道車班工班長這件事。2005年，東隴海線開封軌道車班成立，最初去擔任開封軌道車班工班長時，孫師傅也有些擔心。開封軌道車班是新組建的班組，由于班組成員來自各個車間加上彼此之間不熟悉，往往在管理上難度較大，是塊難啃的“硬骨頭”。果不其然，規(guī)章制度最初在班組并沒有起到太大的約束力，班組成員在執(zhí)行上亂成了“一鍋粥”。孫師傅知道硬性要求是行不通的，只能“曲線救國”。在日常生活中與班組成員相處時和他們打成一片，誰有困難孫師傅總是熱心的幫助他；不光如此，孫師傅還主動承擔了班組的一日三餐，伙計們看在眼里，自然對孫師傅多了幾分尊重和理解�！扒�線救國”，成功！

不光如此，在帶徒弟方面孫師傅也有自己的一套“獨門秘籍”，同事們都夸孫師傅傳幫帶有一套，甚至還有別的工區(qū)的老師傅來“取經(jīng)”�！皫�徒弟啊沒什么難的，難的是我們這些老師傅一直有耐心教他們”孫師傅如是說。

檢車是軌道車司機必備的技能之一，簡單的概括就是用檢車錘對走行部關鍵部位進行敲擊，檢查是否有裂痕，看一下各個螺栓是否松動，各密閉容器是否泄漏。通常新學員在學習檢車知識時有一定的難度，孫師傅也會不厭其煩的一遍遍講解。一次，孫師傅給新學員們講解了一上午的檢車知識，臨近午飯時楊建雖然還有不懂的地方，但是已經(jīng)不好意思開口問了，

“小楊，你是不是還有哪里不懂”

“師傅，我還是等下回再問吧，您先吃飯”

“飯可以晚會吃，學習等，可不中”孫師傅說罷又笑著解答大家的問題。22年來，孫師傅帶的徒弟們也逐漸走向管理崗位。如今已經(jīng)是動力設備車間軌管員的楊建也還是一如既往的保持著對學習的熱情“師傅說了，學習等，可不中１。

2017年鄭州供電段實行職場管理制度，孫師傅所在的廣武軌道車班被車間定為職場管理制度實行試點。職場管理是標準化管理的主要內(nèi)容之一，是不斷提高生產(chǎn)現(xiàn)場文明化和員工作業(yè)標準化程度的重要手段。動力設備車間職場管理簡單的來說就是負責對各軌道車班（點）作業(yè)車庫、出現(xiàn)庫、作業(yè)車、退勤室、待乘室等日常管理的檢車指導。關于職場管理孫師傅有自己的方式方法“職場管理具體就是通過各種物品的定置，嚴格要求。每次交接班時進行評比，使每個職工養(yǎng)成良好的習慣，按時將所用物品用后放回原位。另外我們還利用車庫墻面建立警示教育墻和操作應急圖片便于職工學習和了解”。在孫師傅的帶領下，廣武軌道車班職場管理廣受領導好評，之后孫師傅也同別的班組交流傳授職場管理的經(jīng)驗和方法。

孫師傅在工作中總是兢兢業(yè)業(yè)，工作20多年來他先后獲得“路局優(yōu)秀工班長”、“段安全先進”、“優(yōu)秀工會積極分子”等榮譽稱號，開封軌道車班和廣武軌道車班也先后多次被評為“先進班組”。雖然軌道車專業(yè)不是供電段的主流專業(yè)，但是孫師傅說：“出好每一次車，就是我為“交通強國、鐵路先行”出的一份力１。