從菜鳥到冠軍，弘揚(yáng)新時(shí)代“工匠精神”

習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中指出：“建設(shè)知識(shí)性、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，營(yíng)造勞動(dòng)光榮的社會(huì)風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣�！睉鸦瘷C(jī)務(wù)段檢修車間張峰嘉從菜鳥到冠軍，從業(yè)務(wù)新兵到技能大師，從學(xué)員到講師，一步一個(gè)腳印，朝著踐行弘揚(yáng)新時(shí)期“工匠精神”不斷邁進(jìn)。

從菜鳥到冠軍，朝著“工匠精神”步步靠近。張峰嘉做的第一個(gè)六方體鉗工成品被教練直接丟進(jìn)了垃圾筒，曾經(jīng)，他是一個(gè)菜鳥。

磨壞皮鞋5雙，每天學(xué)習(xí)18個(gè)小時(shí)，他笨鳥先飛，用汗水洗亮征程。2015年10月，參賽年齡最小的張峰嘉在高手云集的賽場(chǎng)，斬獲全路職業(yè)技能競(jìng)賽電力機(jī)車鉗工全能冠軍。 2012年7月才進(jìn)入懷化機(jī)務(wù)段，參加工作時(shí)間不長(zhǎng)，張峰嘉作為新手，大賽經(jīng)驗(yàn)幾乎為零，基礎(chǔ)相對(duì)其他身經(jīng)百戰(zhàn)的選手有差距；對(duì)參加比賽的和諧型機(jī)車不太熟悉；個(gè)子比較小，在檢點(diǎn)中可能看不到電機(jī)上部故障；由于日常工作不做鉗工，鉗工技術(shù)不熟……每個(gè)挑戰(zhàn)都像一只兇猛的攔路虎，考驗(yàn)著張峰嘉。

張峰嘉沒(méi)有被困難嚇倒。張峰嘉說(shuō)：“比賽，比的是心態(tài)，也比的是膽量，更比的是學(xué)習(xí)。只有吃得苦，方能取得好成績(jī)。只要我們堅(jiān)持，就總有收獲�！�

在封閉訓(xùn)練期的兩個(gè)多月時(shí)間里，每天學(xué)習(xí)18個(gè)小時(shí)，共上下地溝上萬(wàn)次。一有時(shí)間就練鉗工，一站就是一整天。不僅刻苦，張峰嘉還多想多問(wèn)多交流，善于總結(jié)方法，尋找規(guī)律。在機(jī)車檢點(diǎn)訓(xùn)練時(shí)，張峰嘉認(rèn)真琢磨機(jī)車，把車鉆研透。為此他嘗試著在心里把機(jī)車走行部的每個(gè)部位都剖開，然后能鉆的鉆，能爬的爬，該躺的躺，用時(shí)7個(gè)小時(shí)，把走行部所有部件全部看一遍。

最終，張峰嘉成了比賽最大的黑馬，收獲了人生最沉甸甸的果實(shí)之一。

從業(yè)務(wù)新兵到技能大師，修行“工匠精神”永不懈蛋既然選擇了作為一名鐵路工人，就要做好一名工人，而且要做到工人中的最好，要把工作做到極致，這樣才有可能成為獨(dú)具匠心的工匠�！蹦昙o(jì)不大，但胸懷匠心的張峰嘉，一次次埋頭扎進(jìn)機(jī)車，用手中的扳手、手錘，圓滿地完成了一項(xiàng)項(xiàng)任務(wù)，在清脆的鋼鐵敲擊聲中描繪著自己的精彩。

參加鐵路工作后，張峰嘉第一站在檢修車間軸檢組，負(fù)責(zé)軸承檢測(cè)。每次進(jìn)行軸箱靜態(tài)檢測(cè)，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都要精確到0.01毫米，他工作3年來(lái)從未出過(guò)任何差錯(cuò)。此外，他在工作中發(fā)現(xiàn)走行部頂輪檢測(cè)測(cè)速表一個(gè)螺栓常因各種原因斷裂，使得測(cè)速表常常掉下來(lái)。于是動(dòng)起了腦筋，到垃圾堆找來(lái)一塊鐵皮，做成一個(gè)簡(jiǎn)易的支架支撐起測(cè)速表，將這一問(wèn)題解決，受到班組職工表?yè)P(yáng)。

2015年底，車間又委以重任，將張峰嘉從原來(lái)的軸檢組調(diào)到新成立的和諧機(jī)車走行組任班組黨支部書記。

現(xiàn)在和諧機(jī)車走行組的工作相對(duì)軸檢組來(lái)說(shuō)，要復(fù)雜得多，轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、齒輪箱、排障器等整個(gè)走行部都要負(fù)責(zé)，工作牽扯范圍更大，壓力更大。

“崗位變了，但責(zé)任沒(méi)有變，還是和機(jī)車走行部打交道。我們常說(shuō)走行部無(wú)小事。確實(shí)，有時(shí)就是一個(gè)開口銷的開口小于60度，都有可能引起車毀人亡。我們的崗位責(zé)任重大，容不得半點(diǎn)疏忽�！睆埛寮稳绱死斫夤ぷ鞯呢�(zé)任。

為此，他在工作中，不僅認(rèn)真檢查每個(gè)螺栓是否擰緊，還逐一檢查墊片是否有松動(dòng)�！熬蛦文幂S箱來(lái)說(shuō)吧，除了每臺(tái)軸箱端蓋有6顆螺栓外，每間隔一臺(tái)軸箱還有接地線小螺栓5顆，一臺(tái)6軸的機(jī)車有12個(gè)軸箱，僅僅軸箱就有200顆左右的螺栓。一臺(tái)車有600多個(gè)螺栓，我要求自己全部都用手去摸墊片是否松動(dòng)�！边@個(gè)自稱有完美主義傾向的小伙子一絲不茍，事事要求自己做到最好。同時(shí)在自己的專業(yè)技能有了進(jìn)一步突破，在軸承拆裝與組裝，在不到五秒鐘就完成一次拆裝，而一般人要在這項(xiàng)工作上要耗費(fèi)十多分鐘才能完成。在近乎苛刻的自我要求下，他先后獲得“全路青年崗位能手”“全路技術(shù)能手”“湖南省芙蓉工匠”“全國(guó)青年崗位能手”等榮譽(yù)，并于2017年獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

從學(xué)員到講師，弘揚(yáng)“工匠精神”責(zé)無(wú)旁貸。在刻苦鉆研基礎(chǔ)鉗工、機(jī)車走行部原理的同時(shí)，張峰嘉經(jīng)常認(rèn)真研讀相關(guān)技術(shù)理論指導(dǎo)的書籍，成為理論與實(shí)踐相結(jié)合的高技能型人才。他還在主動(dòng)申請(qǐng)加入“何雙寧黨員機(jī)車質(zhì)量攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)”，并擔(dān)任走行專業(yè)小組組長(zhǎng)。

2018年年初，針對(duì)機(jī)車走行部牽引銷因油污堵塞清潔不便，易產(chǎn)生裂紋甚至是斷裂等現(xiàn)象。張峰嘉帶領(lǐng)走行部專業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目攻關(guān)，小組發(fā)明的便攜式牽引銷疏通裝置投入使用，只需要幾分鐘就解決了以往需要5個(gè)人3個(gè)小時(shí)才能完成的工作任務(wù)，大大提升了工作效率，節(jié)約了人力物力。

當(dāng)工友、組員遇到軸承拆裝、更換電機(jī)、更換輪對(duì)程序不清、方法不對(duì)等問(wèn)題，前來(lái)請(qǐng)教時(shí)，張峰嘉都毫無(wú)保留的與他們分享自己掌握的技能和積累的經(jīng)驗(yàn)。

“無(wú)論是誰(shuí)來(lái)請(qǐng)教，我都不厭其煩的講解，還現(xiàn)場(chǎng)示范操作要領(lǐng)和規(guī)范動(dòng)作�！睆埛寮握J(rèn)真地說(shuō)。

2018年年初，張峰嘉先后帶出好幾批徒弟，在他的指導(dǎo)下，徒弟們都挑起了大梁。張峰嘉的徒弟唐志榮獲得全路機(jī)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車鉗工全能第九名、徒弟曾垂武獲得廣鐵集團(tuán)公司大學(xué)生技術(shù)比武全能第一名。

此外，名聲在外的張峰嘉還多次受湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院及地方企業(yè)邀請(qǐng)，為來(lái)自各地的師生、技工傳授和諧電力機(jī)車走行部基本構(gòu)造原理、機(jī)車檢查要領(lǐng)。

對(duì)于我們每位鐵路職工而言，不管任何工作，都應(yīng)該有一份執(zhí)著，在工作中追求一種極致的精細(xì)，追求卓越、追求極致，而現(xiàn)實(shí)中他也始終用行動(dòng)詮釋著對(duì)“工匠精神”的深刻理解。（鄧運(yùn)賀）