成昆鐵路

中國(guó)西南地區(qū)的重要鐵路干線之一。起自四川省成都，經(jīng)西昌、攀枝花至云南省昆明，全長(zhǎng)1 100公里。該線北接寶成(寶雞—成都)、成渝(成都—重慶)鐵路，南連貴昆(貴州—昆明)、昆河(昆明—河口)鐵路。是縱貫四川、云南兩省的交通大動(dòng)脈。

20世紀(jì)30～40年代，國(guó)民政府交通部曾對(duì)修建成都經(jīng)西昌至昆明鐵路作過(guò)草測(cè)。1952年，中華人民共和國(guó)鐵道部第二設(shè)計(jì)院對(duì)該路開(kāi)始進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)，1958年7月，分南北兩段局部開(kāi)工。1962年因國(guó)家壓縮基本建設(shè)而大部分停工。1964年9月復(fù)工。該線由西南鐵路建設(shè)總指揮部領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)，中國(guó)人民解放軍鐵道兵部隊(duì)及鐵道部3個(gè)工程局等40多萬(wàn)人參加修建。1970年7月1日全線建成通車(chē)，1971年1月1日正式交付運(yùn)營(yíng)。1992年對(duì)全線進(jìn)行電氣化改造。

成昆鐵路為國(guó)家單線I級(jí)鐵路，年運(yùn)量1 000～1 200萬(wàn)噸。線路采用重型鋼軌，限制坡度為6‰，不同地段分別采用12‰、13‰、16‰的加力坡度。最小曲線半徑，一般地段為600米，困難地段為400米。全線除成都、昆明外，共設(shè)車(chē)站122個(gè)，到發(fā)線有效長(zhǎng)初期為650米，遠(yuǎn)期850米。橋梁1 031座，延長(zhǎng)97公里，其中金沙江大橋主跨為192米。隧道和明洞441座，延長(zhǎng)346公里，其中沙木拉打隧道長(zhǎng)6 379米。橋梁、隧道總延長(zhǎng)占線路全長(zhǎng)的40%。沿線建有鐵路軍事專(zhuān)用線、軍用飲食供應(yīng)站和軍用站臺(tái)等軍運(yùn)設(shè)施。

全線經(jīng)過(guò)四川盆地、橫斷山脈與云貴高原，地質(zhì)復(fù)雜，巖層破碎，有500余公里地段位于烈度7～9度地震區(qū)。加之雨量充沛，滑坡、崩塌、錯(cuò)落、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象極為發(fā)育，有“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)。鐵路穿山越嶺，跨溝過(guò)河，迂回盤(pán)旋，橋隧相連，有幾十個(gè)車(chē)站修在隧道內(nèi)或橋梁上，工程的浩大艱巨，在中國(guó)鐵路建設(shè)史上是空前的。沿線經(jīng)濟(jì)腹地包括四川、云南兩省的7個(gè)地、市、州及其所屬50個(gè)縣市，森林、水力、礦藏資源豐富。該路的建成，對(duì)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)西南地區(qū)資源開(kāi)發(fā)、工農(nóng)業(yè)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)具有重要作用。