不要讓高鐵盒飯影響了鐵路服務(wù)質(zhì)量

很多人坐過(guò)火車(chē)，但是其中多少人吃過(guò)鐵路的盒飯？根據(jù)筆者多年坐火車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，普快和特快列車(chē)的盒飯有15、25、35元的種類(lèi)，一般15元的很少。而高鐵上的盒飯也是跟隨高鐵的票價(jià)“同步前進(jìn)”，頻頻有旅客抱怨高鐵盒飯價(jià)錢(qián)太高，據(jù)了解，高鐵盒飯普遍價(jià)格為35、45元，根據(jù)各個(gè)地區(qū)還有不同的價(jià)格差別。于是，旅客寧愿自帶一些速食食品，也不愿意去購(gòu)買(mǎi)盒飯，因?yàn)樗麄冇X(jué)得太貴，盒飯不值那么多錢(qián)。

2013年11月3日，在廣州開(kāi)往武漢的G1014次高鐵上，一位乘客買(mǎi)到了發(fā)霉的盒飯，經(jīng)查看，盒飯包裝日期為2013年10月10日，還有“常溫下貯存，保質(zhì)期90天”的字樣。在場(chǎng)乘客紛紛對(duì)長(zhǎng)時(shí)間保存的米飯品質(zhì)表示質(zhì)疑。

動(dòng)車(chē)車(chē)廂是一個(gè)完全封閉的空間，因此，乘客有飲食、休息方面的服務(wù)要求是不言而喻的。動(dòng)車(chē)未嘗不可以提供高價(jià)盒飯，以滿(mǎn)足不同需求的消費(fèi)者，但既然是服務(wù)，就應(yīng)以公平合理為原則，以消費(fèi)者為本位，鐵路幾十年不漲價(jià)的行為得到了國(guó)人的贊揚(yáng)，但是在一個(gè)小的細(xì)節(jié)——“盒飯”上讓鐵路大跌形象。

中國(guó)鐵路做出了了不起的成就，我們以世界上6%的營(yíng)業(yè)里程，完成了世界上25%的運(yùn)載量，尤其是近年來(lái)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)發(fā)展的高歌猛進(jìn)，這是不容抹煞的事實(shí)。但是我們也不能只追求于速度、高科技這類(lèi)光鮮耀眼的外表，而忽視了管理和服務(wù)的內(nèi)核，那么經(jīng)常崩潰的網(wǎng)上購(gòu)票平臺(tái)、別無(wú)選擇的高價(jià)盒飯……諸如此類(lèi)服務(wù)上的細(xì)節(jié)，會(huì)惹得旅客抱怨，大跌鐵路部門(mén)的形象。當(dāng)然在鐵路市場(chǎng)化改革的進(jìn)程中，配套設(shè)置越來(lái)越完善的同時(shí)，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)慢慢改進(jìn)。鐵路的發(fā)展光快是不行的，還要快得有質(zhì)量，軟件與硬件得齊頭并進(jìn)。