草原正在走進(jìn)動(dòng)車時(shí)代

2014年11月13日，又一大喜訊傳來，呼張鐵路客運(yùn)專線關(guān)鍵配套項(xiàng)目——呼和浩特動(dòng)車運(yùn)用所全面建成并投入使用，屆時(shí)，呼和浩特鐵路局的所有動(dòng)車都將在這里進(jìn)行檢修、維護(hù)和保養(yǎng)。這是內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)建成的第一個(gè)動(dòng)車組運(yùn)用所，也是呼鐵局今后開行動(dòng)車組的基礎(chǔ)性配套工程。

2014年10月26日，就在這天的夜里，內(nèi)蒙古人民期盼已久的時(shí)刻悄悄來臨，從北京發(fā)出的內(nèi)蒙古第一列動(dòng)車編組已經(jīng)到達(dá)呼和浩特東站。內(nèi)蒙古首列動(dòng)車編組為D905，內(nèi)蒙古動(dòng)車共五組，昨晚回來的是第一組，以前是跑石秦線的。被動(dòng)車迷們戲稱是“驢子”的D905自來到內(nèi)蒙后，就在包頭地區(qū)馬不停蹄地開始了調(diào)試作業(yè)。

其實(shí)，為了早日實(shí)現(xiàn)草原人民的高鐵夢(mèng)，呼和浩特鐵路局早已做了謀劃，并安排了一系列準(zhǔn)備工作。特別是去年以來，呼和浩特鐵路局已經(jīng)按照高鐵“高安全性、高平順性、高可靠性”的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行線路維修和改造作業(yè)，并且派遣各個(gè)工種和管理人才去鐵路高校、動(dòng)車工廠、高鐵基地參加學(xué)習(xí)、實(shí)地操作，超前開展組織了運(yùn)營(yíng)管理、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方面的大量準(zhǔn)備工作。

今年上半年，在全面展開呼張客專建設(shè)的同時(shí)，呼和浩特鐵路局正式啟動(dòng)集包線呼包段提速改造工程，先行組織開行呼包段時(shí)速200公里、集呼段時(shí)速160公里動(dòng)車組，計(jì)劃9月30日技術(shù)設(shè)備改造工程全部完工，12月31日具備開行動(dòng)車組條件，使集包線成為內(nèi)蒙古首條開動(dòng)車鐵路，盡早實(shí)現(xiàn)由普速鐵路向高鐵的新跨越。日前，為確保動(dòng)車開通后能夠安全運(yùn)行，集包鐵路呼包段正在進(jìn)行緊張的動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)工作。

在各項(xiàng)條件具備后，預(yù)計(jì)2015年初開通的呼包動(dòng)車組將使用適合在北方高寒地區(qū)運(yùn)行的CRH5機(jī)型動(dòng)車組，采用動(dòng)力分散式，每列8節(jié)編組，5節(jié)動(dòng)車3節(jié)拖車，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度為250公里/小時(shí)。屆時(shí)，草原將迎來動(dòng)車時(shí)代。