鐵路助力網(wǎng)購(gòu)快件準(zhǔn)點(diǎn)到

“五一”小長(zhǎng)假雖然結(jié)束，然而讓“剁手族”們更加關(guān)注的是寶貝何時(shí)到達(dá)，現(xiàn)在鐵路快運(yùn)網(wǎng)也已打破貨物運(yùn)輸時(shí)限、貨物種類限制，包含高鐵小件、快運(yùn)散貨、大件等的鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)加入社會(huì)物流大循環(huán)，助力網(wǎng)購(gòu)快件準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

在打破運(yùn)輸時(shí)限、貨物種類限制之后，鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣群统杀緝?yōu)勢(shì)都顯露出來(lái)，目前鐵路運(yùn)輸服務(wù)宗旨都是“敞開(kāi)收貨、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)”，還可以提供上門服務(wù)。也正是鐵路敢于突破舊制，其真正的優(yōu)勢(shì)才大大體現(xiàn)出來(lái)。

如今的鐵路從過(guò)去的等貨上門，現(xiàn)放低門檻，擴(kuò)大范圍，主動(dòng)上門，鐵路又一次成了貨主最佳選擇的運(yùn)輸方式。筆者認(rèn)為，現(xiàn)如今貨有了，但對(duì)鐵路部門來(lái)說(shuō)可不能沾沾自喜，要想讓貨主留下來(lái)，服務(wù)更重要，硬件夠了，服務(wù)如果跟不上，那也只會(huì)讓好不容易聚集的人氣散了，畢竟現(xiàn)在的商家獲取經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，還要圖個(gè)悅心氣順。鐵路可以嘗試同傳統(tǒng)物流企業(yè)有機(jī)合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，則更能加快物流效率，滿足更多客戶的需要。