鐵路助力網(wǎng)購(gòu)快件準(zhǔn)點(diǎn)到
“五一”小長(zhǎng)假雖然結(jié)束,然而讓“剁手族”們更加關(guān)注的是寶貝何時(shí)到達(dá),現(xiàn)在鐵路快運(yùn)網(wǎng)也已打破貨物運(yùn)輸時(shí)限、貨物種類限制,包含高鐵小件、快運(yùn)散貨、大件等的鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)加入社會(huì)物流大循環(huán),助力網(wǎng)購(gòu)快件準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。
在打破運(yùn)輸時(shí)限、貨物種類限制之后,鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣群统杀緝?yōu)勢(shì)都顯露出來(lái),目前鐵路運(yùn)輸服務(wù)宗旨都是“敞開(kāi)收貨、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)”,還可以提供上門服務(wù)。也正是鐵路敢于突破舊制,其真正的優(yōu)勢(shì)才大大體現(xiàn)出來(lái)。
如今的鐵路從過(guò)去的等貨上門,現(xiàn)放低門檻,擴(kuò)大范圍,主動(dòng)上門,鐵路又一次成了貨主最佳選擇的運(yùn)輸方式。筆者認(rèn)為,現(xiàn)如今貨有了,但對(duì)鐵路部門來(lái)說(shuō)可不能沾沾自喜,要想讓貨主留下來(lái),服務(wù)更重要,硬件夠了,服務(wù)如果跟不上,那也只會(huì)讓好不容易聚集的人氣散了,畢竟現(xiàn)在的商家獲取經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí),還要圖個(gè)悅心氣順。鐵路可以嘗試同傳統(tǒng)物流企業(yè)有機(jī)合作,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),則更能加快物流效率,滿足更多客戶的需要。
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