列車要實(shí)現(xiàn)100%覆蓋wifi，難在哪里

“火車也有wifi啦 中國(guó)鐵路開(kāi)啟wifi時(shí)代”，這是去年底刊登在《科技日?qǐng)?bào)》上的一篇文章。2014年11月28日，廣州至香港九龍的T809次直通列車成為第一列提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入的客運(yùn)列車，標(biāo)志著中國(guó)鐵路正式開(kāi)啟wifi時(shí)代。如今半年時(shí)間已悄悄過(guò)去，已開(kāi)啟wifi時(shí)代的列車卻并未如期來(lái)到我們身邊，那么，列車開(kāi)通wifi究竟難在哪里呢？

筆者生活在北方一座小城，雖然平時(shí)坐火車出行不是很多，但是平均下來(lái)每個(gè)月還是會(huì)有一、二次。近幾月來(lái)，我發(fā)現(xiàn)許多火車站陸續(xù)提供了免費(fèi)的wifi服務(wù)，真切的讓旅客的候車時(shí)光溫暖起來(lái)，也感受到了“服務(wù)以人為本”的便利。但遺憾的是，運(yùn)行列車上的wifi卻一直沒(méi)有全面覆蓋，我不是技術(shù)控，對(duì)于各種困難無(wú)法理解的更深刻，我僅想從一個(gè)普通旅客的角度提些思考，希望能早些享受到列車wifi帶來(lái)的便利。

首先，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)列車wifi應(yīng)該不是問(wèn)題。這么說(shuō)原因有二：一是上述新聞中提到的T809次直通列車已開(kāi)通過(guò)此項(xiàng)業(yè)務(wù)，說(shuō)明在技術(shù)層面完全可以做到；二是筆者所在的小城個(gè)別公交車上也已打出“本車wifi全覆蓋”字樣，想必公交車可以做到，列車也不是問(wèn)題。

其次，在當(dāng)今大力提倡服務(wù)以人為本的理念角度來(lái)說(shuō)也應(yīng)該積極推行列車wifi。當(dāng)今的手機(jī)市場(chǎng)，智能機(jī)已牢牢占據(jù)絕對(duì)主流地位，服務(wù)行業(yè)的先頭部隊(duì)餐飲業(yè)率先推出免費(fèi)wifi服務(wù)，目的就是搶占先機(jī)，增加競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力。鐵路客運(yùn)提供的服務(wù)是“運(yùn)輸”，歸根結(jié)底還是“服務(wù)”，既然是服務(wù)就應(yīng)該不斷完善，盡可能的改進(jìn)增強(qiáng)，更貼近旅客需求，讓大家既能“走得了”，又要“走的好”。

最后，僅就對(duì)鐵路部門來(lái)說(shuō)，做大做強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)，提供更人性化的服務(wù)項(xiàng)目，贏得廣大旅客贊譽(yù)也是個(gè)“雙贏”的舉措。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入2015年，全國(guó)貨運(yùn)量同比下滑9.6%，而與其對(duì)應(yīng)的客運(yùn)量卻在穩(wěn)步攀升。這是我國(guó)以重工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型陣痛期表現(xiàn)的一種，同時(shí)也從側(cè)面促進(jìn)鐵路部門需要重新審視客運(yùn)市場(chǎng)這個(gè)被相對(duì)忽略的“大蛋糕”。

綜上所述，無(wú)論從市場(chǎng)需求、旅客訴求，還是從鐵路部門增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)、提高服務(wù)質(zhì)量的角度，全面實(shí)現(xiàn)列車100%覆蓋wifi都勢(shì)在必行。